Yamaha und Fabio Quartararo kommen in Valencia mit wenig Hoffnung an, sich wieder auf dem MotoGP-Thron zu bestätigen. Pecco Bagnaia hat einen zu großen Vorsprung in der Tabelle, 23 Punkte, die ein wahres Wunder brauchen, um aufgehoben zu werden. Aber der Iwata-Hersteller wird sicherlich nicht bleiben, um seine Wunden zu lecken: Bereits beim Irta-Test am Dienstag, dem 6. November, wird eine neue Motorspezifikation für die YZR-M1 2023 eintreffen.Es wird nicht die einzige Änderung in der Schätzung an der Box bleiben das von Lin Jarvis orchestrierte Team, bei dem die absolute Priorität darin besteht, bestimmte Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen.
Crutchlow und die Rolle des MotoGP-Testfahrers
Beim MotoGP-Test in Valencia wird es keinen Cal Crutchlow geben. Der britische Testfahrer ersetzte Andrea Dovizioso nach seinem Abschied vom Misano GP und nahm an mehreren privaten Tests zwischen Japan und Europa teil, zuletzt letzte Woche in Jerez. Gemeinsam mit Chefingenieur Silvano Galbusera, ehemaliger Crewchef von Valentino Rossi, versucht er frischen Wind in das Testteam zu bringen. Kein leichtes Unterfangen, wenn man es mit einer sehr „geschlossenen“ Philosophie wie der der japanischen Ingenieure zu tun hat. “Es ist wirklich schwierig, Testfahrer zu sein“, sagte Crutchlow gegenüber Motorsport-total.com. “Du musst schnell sein, das ist sehr wichtig. Du darfst pro Runde keine fünf Sekunden langsamer sein … Es ist sehr wichtig, ihnen gutes Feedback zu geben. Und mental ist es schwierig“.
Bei Yamaha hat das MotoGP-Testteam ein grundlegendes Handicap, da sich der Hauptsitz außerhalb Europas befindet, erleichtert dies die Organisation privater Tests auf dem alten Kontinent nicht. Mit Ausnahme von Galbusera, Crutchlow und einem weiteren Techniker sind die restlichen Mitarbeiter Japaner. Dies zwingt Yamaha jedes Mal zu großen logistischen Manövern, wenn es einen Test außerhalb des nationalen Bodens durchführen möchte. Ganz zu schweigen davon, wie schwierig es ist, sie von bestimmten Situationen zu überzeugen. “Das Seltsamste ist, dass sie Dinge mögen, die mich nicht überzeugen. Sie driften etwas von mir ab, ich glaube, das liegt an der Mentalität. Oft denkt man, dass Neues immer besser werden muss“.
Morbidelli 2024 in der Schwebe
Vom Irta-Test in Valencia werden wir nach der Abreise des RNF-Teams in Richtung Aprilia nur zwei Yamaha M1 in der Startaufstellung sehen. Die Augen richteten sich vor allem auf Franco Morbidelli, von dem definitiv mehr verlangt wird. Geschäftsführer Lin Jarvis verhehlt sich nicht, wenn es darum geht, die enttäuschende Leistung des italienisch-brasilianischen Fahrers zu wiederholen. So sehr, dass er vielleicht schon im Sommer 2021 lieber die Karte von Toprak Razgatlioglu gespielt hätte. Damals war der türkische Meister im Rennen um die SBK-Weltmeisterschaft und konnte und wollte währenddessen nicht wechseln die Meisterschaft. “Wir sollten Toprak im Juli 2021 den Platz im Yamaha-MotoGP-Werksteam anbieten“Erklärte der Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing. “Aber seine Mission war es, die Superbike-Meisterschaft zu gewinnen, bevor er über andere Optionen und Alternativen nachdachte. Ich bin davon überzeugt, dass Toprak ein enormes Potenzial hat. Wir haben großen Respekt vor ihm“.
Foto: MotoGP.com
