Scott Redding is de afgelopen weken teruggekeerd om een grote verandering in World Superbike teweeg te brengen. Hij zou graag zien dat een ruiter een gewichtslimiet invoert om te voorkomen dat lichtere collega’s er voordeel uit halen. In het bijzonder Alvaro Bautista, die met Ducati nog één stap verwijderd is van het winnen van de titel.
De BMW-rijder vindt dat hij te benadeeld wordt door zijn zware bouw en heeft er herhaaldelijk op gewezen dat de Spanjaard te veel baat heeft bij kort en licht zijn. Hij ging zelfs zo ver om te verklaren dat zijn overwinningen meer hiervan afhangen dan van zijn talent. Daarom zou hij willen dat iedereen die dit fysieke voordeel geniet, nuttig zowel op het rechte stuk als om minder banden te verbruiken, wordt “geballast”.
SBK, Bongers di BMW risponde a Redding
Het is duidelijk dat Redding niet wil dat zijn gewicht als referentie wordt genomen. Het zou gek zijn. Er moet een gemiddelde worden gemaakt op basis waarvan dan Bautista en de andere lichtpiloten ballasten. Volgens wat er de afgelopen weken is uitgelekt, werken FIM en Dorna eraan voor de toekomst. In 2023 verandert er niets, maar in 2024 zou er al een wijziging kunnen komen in de World Superbike reglementen. Op dit moment is er alleen een limiet voor het minimumgewicht van de fiets, vastgesteld op 168 kg.
Marc Bongers, BMW Motorsport Director, werd door Speedweek gevraagd om zijn mening te uiten over het onderwerp dat zijn coureur zo dierbaar is: “Wij zijn zeker voorstander. Maar het is een zeer complexe materie en je kunt het gewicht niet 100% in evenwicht houden. Dit heeft te maken met beveiliging. In MotoE hebben ze zeer zware fietsen, dus hebben ze de maximale snelheid beperkt om de impactenergie bij een val te verminderen. Dus barrières en hekken van de baan kunnen weerstaan“.
“Rood heeft gelijk”
De Nederlandse manager is het met Redding eens over de invoering van een specifieke regel, maar hij vindt ook dat daar dieper op in moet worden gegaan: “Je kunt precies uitrekenen hoeveel verschil een paar kilo’s maken in acceleratie of vertraging. Als we daar de fysica van de coureur aan toevoegen, is het een zeer dynamische sport. We zijn er voorstander van om dit in evenwicht te brengen, maar je kunt niet zomaar het ontbrekende gewicht van een rijder nemen en het bij hem optellen. Gedetailleerde simulaties zijn nodig en fabrikanten moeten het daar ook mee eens zijn. Het is niet genoeg om 20 kilo aan een motorfiets toe te voegen, zo doe je het niet“.
Bongers verwoordde het standpunt van BMW heel duidelijk. Redding wil al in 2023 verandering, maar het is verstandig dat de leiders van WorldSBK alles tot in detail bestuderen. Hij zal moeten wachten tot minstens 2024. En wie weet of Bautista dan nog op de kampioenschapsgrid staat, aangezien hij binnenkort 38 wordt en zijn contract eind volgend jaar afloopt. Hij sloot een terugtrekking niet uit, ook al is het nu een zeer voorbarige toespraak.
58, het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door de legendarische Marco Simoncelli, beschikbaar op Amazon
Foto: BMW Groep
