Scott Redding w ostatnich tygodniach powrócił, aby wywołać wielką zmianę w World Superbike. Chciałby, aby wprowadzono jeźdźca do limitu wagowego, aby lżejsi koledzy nie uzyskiwali przewagi. W szczególności Alvaro Bautista, który z Ducati jest o krok od zdobycia tytułu.
Kierowca BMW czuje, że jest zbyt poszkodowany przez swoją ciężką budowę i wielokrotnie podkreślał, że Hiszpan zbyt wiele zyskuje na tym, że jest niski i lekki. Posunął się nawet do stwierdzenia, że jego zwycięstwa zależą bardziej od tego niż od jego talentu. Dlatego chciałby, aby wszyscy ci, którzy korzystają z tej fizycznej przewagi, przydatnej zarówno na prostej, jak i zużywającej mniej opon, byli „balastowani”.
SBK, Bongers di BMW odpowiadają na Redding
Oczywiście Redding nie chciałby, aby jego waga była traktowana jako punkt odniesienia. To byłoby szalone. Należy sporządzić średnią, na podstawie której następnie balast Bautista i pozostali piloci światła. Zgodnie z tym, co wyciekło w ostatnich tygodniach, FIM i Dorna pracują nad tym na przyszłość. W 2023 roku nic się nie zmieni, ale już w 2024 roku może nastąpić zmiana w regulaminie World Superbike. W tej chwili obowiązuje tylko limit dotyczący minimalnej wagi roweru, ustalony na 168 kg.
Marc Bongers, dyrektor BMW Motorsport, został poproszony przez Speedweek o wyrażenie swoich przemyśleń na temat tak drogi jego kierowcy:Jesteśmy zdecydowanie za. Ale to bardzo skomplikowana sprawa i nie da się zrównoważyć ciężaru w 100%. Ma to związek z bezpieczeństwem. W MotoE mają bardzo ciężkie rowery, więc ograniczyli prędkość maksymalną, aby zmniejszyć energię uderzenia w przypadku upadku. W ten sposób bariery i ogrodzenia toru mogą się oprzeć“.
„Redding ma rację”
Holenderski menedżer zgadza się z Redding co do wprowadzenia konkretnej zasady, ale uważa też, że należy ją dogłębnie przestudiować:Możesz dokładnie obliczyć, jak dużą różnicę robi kilka kilogramów w przyspieszeniu lub opóźnieniu. Jeśli dodamy do tego fizykę kierowcy, to jest to bardzo dynamiczny sport. Jesteśmy za równoważeniem tego, ale nie możesz po prostu wziąć brakującej wagi jeźdźca i dodać ją do niego. Potrzebne są szczegółowe symulacje, a producenci również muszą się z tym zgodzić. Nie wystarczy dodać do motocykla 20 kilogramów, tak się nie robi“.
Bongers bardzo wyraźnie wyrażało stanowisko BMW. Redding chciałby zmiany już w 2023 roku, ale mądrze liderzy WorldSBK muszą wszystko dokładnie przestudiować. Będzie musiał poczekać co najmniej do 2024 roku. I kto wie, czy wtedy Bautista nadal będzie w siatce mistrzowskiej, skoro niedługo skończy 38 lat, a jego kontrakt wygaśnie z końcem przyszłego roku. Nie wykluczył wycofania się, nawet jeśli jest to teraz bardzo przedwczesna mowa.
58, ilustrowana historia inspirowana legendarnym Marco Simoncelli, dostępna na Amazon
Zdjęcie: BMW Group
