Scott Redding har de senaste veckorna återvänt för att åberopa en stor förändring i World Superbike. Han skulle vilja att en ryttare till viktgräns infördes för att förhindra att lättare kollegor skaffar sig fördelar. I synnerhet Alvaro Bautista, som med Ducati är ett steg ifrån att vinna titeln.
BMW-åkaren känner att han är för missgynnad av sin tunga byggnad och har flera gånger påpekat att spanjoren tjänar för mycket på att vara kort och lätt. Han gick till och med så långt att han förklarade att hans segrar beror mer på detta än på hans talang. Därför skulle han vilja att alla som åtnjuter denna fysiska fördel, användbar både på raksträckan och för att förbruka mindre däck, skulle bli “ballasterade”.
SBK, Bongers di BMW svarade på Redding
Uppenbarligen skulle Redding inte vilja att hans vikt tas som referens. Det skulle vara galet. Ett medelvärde bör göras på basis av vilket sedan ballast Bautista och de andra lätta piloterna. Enligt vad som har läckt ut de senaste veckorna jobbar FIM och Dorna på det för framtiden. Ingenting kommer att förändras 2023, men 2024 kan det redan ske en förändring i World Superbike-reglerna. För närvarande finns det bara en gräns för cykelns minimivikt, satt till 168 kg.
Marc Bongers, BMW Motorsport Director, blev ombedd av Speedweek att uttrycka sina tankar om ämnet så kära för sin förare: “Vi är definitivt för. Men det är en mycket komplex fråga och du kan inte balansera vikten till 100%. Detta har med säkerhet att göra. I MotoE har de väldigt tunga cyklar, så de har begränsat maxhastigheten för att minska stötenergin vid ett fall. Således kan barriärer och staket av banan motstå“.
“Redding har rätt”
Den holländska chefen håller med Redding om införandet av en specifik regel, men han anser också att den bör studeras på djupet: “Du kan beräkna exakt hur stor skillnad ett par kilogram gör i acceleration eller retardation. Lägger vi till detta förarens fysik är det en mycket dynamisk sport. Vi är för att balansera detta, men du kan inte bara ta en ryttares saknade vikt och lägga till den. Det behövs detaljerade simuleringar och tillverkarna måste också hålla med. Det räcker inte att lägga 20 kilo på en motorcykel, det görs inte så här“.
Bongers uttryckte BMW:s ståndpunkt mycket tydligt. Redding vill ha en förändring redan 2023, men klokt nog måste ledarna för WorldSBK studera allt i detalj. Han kommer att få vänta till åtminstone 2024. Och vem vet om då Bautista fortfarande finns på mästerskapsgridden, med tanke på att han snart fyller 38 år och hans kontrakt går ut i slutet av nästa år. Han uteslöt inte ett uttag, även om det nu är ett mycket förhastat tal.
58, den illustrerade berättelsen inspirerad av den legendariske Marco Simoncelli, tillgänglig på Amazon
Foto: BMW Group
