Scott Redding se v posledních týdnech vrátil, aby vyvolal velkou změnu ve World Superbike. Chtěl by, aby byl zaveden váhový limit jezdce, aby se zabránilo lehčím kolegům získat výhody. Zejména Alvaro Bautista, který je s Ducati krůček od zisku titulu.
Jezdec BMW má pocit, že je příliš znevýhodněn svou těžkou postavou a opakovaně poukázal na to, že Španěl příliš těží z toho, že je krátký a lehký. Zašel dokonce tak daleko, že prohlásil, že jeho vítězství závisí více na tom než na jeho talentu. Přál by si proto, aby všichni, kdo si užívají tuto fyzickou výhodu, užitečnou jak na rovince, tak s menší spotřebou pneumatik, byli „balastováni“.
SBK, Bongers di BMW risponde a Redding
Je zřejmé, že Redding by nechtěl, aby jeho váha byla brána jako referenční. Bylo by to šílené. Měl by se udělat průměr, na základě kterého pak balast Bautista a ostatní lehcí piloti. Podle toho, co v posledních týdnech uniklo, na tom FIM a Dorna do budoucna pracují. V roce 2023 se nic nezmění, ale v roce 2024 by již mohlo dojít ke změně pravidel pro World Superbike. V tuto chvíli existuje pouze limit týkající se minimální hmotnosti kola, stanovený na 168 kg.
Marc Bongers, ředitel BMW Motorsport, byl Speedweek požádán, aby vyjádřil své myšlenky na téma, které je jeho jezdci tak drahé:Jsme rozhodně pro. Je to ale velmi složitá záležitost a váhu na 100 % nevyvážíte. To souvisí s bezpečností. V MotoE mají velmi těžká kola, takže omezili maximální rychlost, aby snížili energii nárazu v případě pádu. Bariéry a ploty dráhy tak mohou odolat“.
“Redding má pravdu”
Nizozemský manažer souhlasí s Reddingem na zavedení konkrétního pravidla, ale také se domnívá, že by se mělo do hloubky prostudovat:Můžete si přesně spočítat, jak velký rozdíl udělá pár kilogramů ve zrychlení nebo zpomalení. Když k tomu připočteme fyziku řidiče, jde o vysoce dynamický sport. Jsme pro to, abychom to vyvážili, ale nemůžete prostě vzít chybějící váhu jezdce a přidat mu ji. Jsou zapotřebí podrobné simulace a výrobci musí souhlasit také. Na motorce nestačí přidat 20 kilo, to se takhle nedělá“.
Bongers vyjádřil postoj BMW velmi jasně. Redding by chtěl změnu už v roce 2023, ale moudře musí lídři WorldSBK vše podrobně prostudovat. Bude si muset počkat minimálně do roku 2024. A kdo ví, jestli pak Bautista bude stále na startovním roštu šampionátu, vzhledem k tomu, že mu brzy bude 38 let a jeho smlouva vyprší na konci příštího roku. Nevyloučil stažení, i když jde nyní o velmi předčasný projev.
58, ilustrovaný příběh inspirovaný legendárním Marcem Simoncellim, dostupný na Amazonu
Foto: BMW Group
