ここ数週間、スコット・レディングが戻ってきて、ワールド・スーパーバイクに大きな変化をもたらしました。 彼は、軽量の同僚が有利になるのを防ぐために、体重制限のライダーを導入することを望んでいます。 特に、ドゥカティと共にタイトル獲得まであと一歩のところにいるアルバロ・バウティスタ。
BMW のライダーは、自分の体格があまりにも不利であると感じており、スペイン人が背が低くて軽いことから得られるメリットが大きすぎると繰り返し指摘しています。 彼は、彼の勝利は彼の才能よりもこれにかかっているとさえ宣言しました。 したがって、彼は、ストレートでもタイヤの消費量も少なくて済むこの物理的な利点を享受するすべての人に、「バラスト」を使用してもらいたいと考えています。
SBK, Bongers di BMW risponde a Redding
明らかに、レディングは自分の体重が参考になることを望んでいません。 それはクレイジーだろう。 平均値は、Bautista と他のライト パイロットのバラストに基づいて作成する必要があります。 ここ数週間でリークされた情報によると、FIM とドルナは将来に向けて取り組んでいます。 2023 年には何も変更されませんが、2024 年には既にワールド スーパーバイクのレギュレーションが変更される可能性があります。 現時点では、バイクの最小重量に関する制限は 168 kg に設定されているだけです。
BMWモータースポーツ・ディレクターのマーク・ボンガーズはスピードウィークから、彼のドライバーにとって非常に大切なテーマについての考えを述べるよう求められました:”私たちは間違いなく賛成です。 しかし、これは非常に複雑な問題であり、重量のバランスを 100% とることはできません。 これはセキュリティに関係しています。 MotoE では非常に重いバイクを使用しているため、転倒時の衝撃エネルギーを減らすために最高速度が制限されています。 したがって、トラックのバリアとフェンスは抵抗できます」。
「レディングは正しい」
オランダの監督は、特定のルールの導入についてレディングに同意しますが、彼はまた、それを深く研究する必要があると考えています:”数キログラムが加速または減速にどれだけの違いをもたらすかを正確に計算できます。 これにドライバーのフィジカルを加えると、非常にダイナミックなスポーツになります。 私たちはこれのバランスを取ることに賛成ですが、ライダーの減った体重を単純に追加することはできません。 詳細なシミュレーションが必要であり、メーカーも同意する必要があります。 バイクに20キロを追加するだけでは十分ではありません、このようには行われません」。
Bongers は、BMW の立場を非常に明確に表明しました。 レディングは早ければ 2023 年に変更を望んでいますが、賢明なことに、WorldSBK のリーダーはすべてを詳細に検討する必要があります。 彼は少なくとも 2024 年まで待たなければならないだろう。バウティスタが間もなく 38 歳になり、来年末に契約が満了することを考えると、バウティスタがまだチャンピオンシップグリッドに残るかどうかは誰にもわからない。 たとえそれが今では非常に時期尚早のスピーチであったとしても、彼は撤退を排除しませんでした.
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写真：BMWグループ
