Se debytoi kokopäiväisesti vuonna 2023, mutta Filippo Farioli on mahdollisuus testata itseään jo tänä viikonloppuna. Aspar Teamin lahja JuniorGP-kauden lopussa päättyi kolmannelle sijalle, suurimmalla palkintokorokkeella mestari Ruedan jälkeen. Lisäksi KTM:lle tulevien testien lisäksi eri viikonloppuvuorojen aikana. Hän esiintyi myös Rookies Cupissa, vaikka joskus jokin ei mennytkään suunnitelmien mukaan. Jälkeen “Huono kausi”, kuten hän itse määritteli vuoden 2021, eksponentiaalinen kasvu, joka toi hänelle pääsyn Moto3:n maailmanmestaruuteen. Miten sopimus KTM Tech3:n kanssa syntyi? Mitä odotat debyytiltä Valenciassa? Tämä ja paljon muuta: näin Filippo Farioli kertoi meille ennen viikonloppua Ricardo Tormossa.
Varhainen maailmandebyytti, tänä viikonloppuna olet Valenciassa.
En odottanut sitä, mutta vau! Wild cardin tekeminen Valenciassa CEV-kierroksen jälkeen on erittäin positiivista, olen todella innoissani. Se on jotain, jonka puolesta olen aina taistellut tehdäkseni sen totta, että minulla olisi mahdollisuus jo tänä vuonna, nauttia siitä, mitä on ensi vuonna, se on vielä erikoisempaa. Se on viimeinen kilpailu Aspar-tiimin kanssa, haluaisin lopettaa kukoistavansa heidän kanssaan.
Hieno palkinto viime viikonlopun viimeisen JuniorGP-kierroksen jälkeen.
Harmi, etten sijoittunut mestaruussarjassa toiseksi, mutta tiedän, että minulla on ollut loistava kausi. Olen toinen ratsastaja, jolla on enemmän podiumeja Ruedan jälkeen! Sitten tänä vuonna voitin ensimmäisen voittoni kotonani. Olisin kuitenkin halunnut saada toisen voiton Valenciassa, mutta etenkään kilpailussa 2 punaisella lipulla en voinut viedä sitä kotiin. Olin suunnitellut viimeiset kierrokset eri tavalla, mutta ne ovat odottamattomia ja sillä hetkellä ohitin maaliviivalla 3., sitten 2. rangaistusta Lunetalle. Mutta loppujen lopuksi oli erittäin positiivinen viikonloppu.
Sunnuntai, joka alkoi ylämäkeen, sai rangaistuksen.
Itse asiassa otin sen typerästi: odotin takana olevien lähtevän liikkeelle, mutta tein kuusi hidasta sektoria. Joten he antoivat minulle kaksoisrangaistuksen: aloitus alhaalta ja pitkän kierroksen rangaistus. Olisin voinut käsitellä sen toisin, mutta tein sen sijaan tämän virheen. Sunnuntai aamun lämmittelyssä olin asettanut ensimmäisen kerran, mutta kiertelemällä yksin saadakseni hyvää vauhtia ja lähteä vahvasti kisaan 1. Se meni näin: ensimmäisellä kierroksella olin jo 8./9. [da 21° in griglia, ndr] ja tarjosin heti pitkän kierroksen täydellisellä hetkellä, välttäen paluuta ryhmän keskelle ja itse asiassa pakenemasta takaa-ajiani. Halusin mennä yksin, säätää vauhtiani ja poimia edessä olevat. Kun nousin takaisin, näin, että Voight, Lunetta ja Ferrandez olivat jo irronneet, ohitin heidät ja toivuin vielä puolitoista sekuntia ensimmäisellä.
Kova taistelu palkintokorokkeelle.
Kolmella viimeisellä kierroksella kärsin paljon renkaista: olin työntänyt koko kilpailun ja ne olivat selvästi ohi. Yritin kuitenkin asettua kolmannelle sijalle, viimeisellä kierroksella huomasin, että en voi tehdä enempää: kärsin jarrutuksista, sekä etu- että takarenkaista. Viimeisessä mutkassa käskin itseäni odottaa, jos jotain sattuisi: valmistauduin leveälle ja lähdin sitten vauhdilla suoralle. Itse asiassa Alonso teki liikkeen, jota en ole vieläkään ymmärtänyt… Vähän onnea minulle ja sijoituin kolmanneksi! Hieman pettynyt kuitenkin, koska Salvador, kilpailijani toisesta sijasta, voitti. Hän oli todella hyvä, hän myös onnekas, koska ilman Alonson kontaktia hän ehkä päätyi palkintokorokkeelta. Mutta hän käytti tilaisuuden hyväkseen. Mutta se oli myös motivaatiota minulle, vaikka tiesin, että toiseksi sijoittuminen oli todella vaikeaa: kilpailun 1 jälkeen olin 24 pisteen jäljessä. Mutta ainoa ajatus oli yrittää voittaa kilpailu 2, lopettaa toisella kauden menestyksellä.
Toinen kilpailu sen sijaan alkoi kuudennesta paikasta.
Olin opiskellut sitä todella hyvin. Olin rauhallinen, aina ensimmäisten joukossa ja olin hoitanut renkaat hyvin. Tavoitteeni oli päästä kärkeen viimeisellä 4-5 kierroksella: ennen säilytin 3., 2., liioittelematta. Almansa oli edessä ja hänellä oli vähän marginaalia, sitten menin hakemaan häntä, mutta käännöksessä 2 hän kaatui. Ja sitten tuli myös väärinkäsityksiä, olin vähän raivoissani, koska sanoin itselleni “Mies, kaatunut ei voi voittaa!” Mutta määräys on sellainen, että hänen piti palata pyörälle 5 minuutin sisällä. Vasta myöhemmin ymmärsin, että he olivat antaneet sille punaisen lipun, koska Morosi oli rikkonut moottorin. Hän oli poissa linjasta, mutta 4-5 ratsastajaa meni pitkälle ja sai täyden öljyn. Sekä Almansa, ainoa ryhmämme ensimmäisistä, joka meni leveäksi siinä vaiheessa.
Itse asiassa näimme sinut hieman vihaisena kilpailun lopussa.
Hieman katkera maku suussa, halusin voittaa… Mutta on myös toinen asia, jota en tiennyt ja jonka he kertoivat minulle myöhemmin. Sitten kilpailun alussa, kun Ruda meni yläpuolelle, Salvador ja minä menimme leveälle, hän paljon enemmän kuin minä. Jos hän oli kaukana, minulla oli mahdollisuus sijoittua mestaruussarjassa toiseksi. Mutta en nähnyt häntä, ajattelin nollaa ja siksi tähtäsin voittoon päästäkseni hänen ohitseen. Sitten autotallissa minulle kerrottiin, että hän ei ollut kaatunut, ja minä rauhoittelin, hyvä on. Almansa hoiti karmaa: ensimmäisenä viikonloppuna Valenciassa olin vetänyt sen alas, tällä kertaa onni kääntyi edukseen.
Hieman alkuvihaa, mutta kaiken kaikkiaan sinulla ei ole juurikaan syytä syyttää itseäsi.
Ei, itse asiassa olen erittäin tyytyväinen tekemiimme kauteen. Se on jotain, joka motivoi minua niin paljon, en koskaan odottanut sitä. Aloitimme huipputiimillä, mutta olimme saapuneet huonolle vuodelle, enemmän. Tämä oli yksi perustavanlaatuisista vuosista, jotta pystyttiin tekemään harppaus maailmanmestaruuteen. Odoksemme oli menestyä hyvin, mutta korkeintaan muutama palkintokorokkeelle tuon kauden jälkeen: olin asettanut itselleni top 5:n.
Kasvukausi.
Minulla oli hyvä kilpailu Estorilissa, mutta mielestäni käännekohta oli kilpailun 1 kaatuminen ensimmäisellä kierroksella Valenciassa. Se oli ollut fantastinen kilpailu: virhe ensimmäisellä kierroksella, sitten paluu ja minä olin edellä. Mutta se virhe todella sai minut ymmärtämään monia asioita: yksin kiertelyn tärkeyttä, kilpailun edessä olemista, miten piti pärjätä… Se sai minut ajattelemaan ja ymmärtämään, mitä toin sitten mukanani Valencian toiseen kierrokseen asti. On myös sanottava, että Portimaon ja Jerezin välillä olin ottanut uuden pyörän, joten se oli ymmärrettävä. Sitten Misanossa oli fantastinen viikonloppu, ensimmäinen voitto on aivan kotonani! Jopa Aragonissa kaikki meni hyvin, sunnuntaihin asti: vieläkään en osaa selittää mitä tapahtui, en voinut ajaa niin kuin halusin.
Korjasit sen sitten Valencian mestaruusfinaalissa.
Se on minun “kotikilpailuni Espanjassa”. On kuitenkin sanottava, että Valencia on hyvin outo rata muihin verrattuna. Se ei ole yksinkertaisin, itse asiassa on monimutkaista pystyä kulkemaan nopeasti. Lopulta viikonlopun toinen tavoite oli päästä maaliin ajassa 1:39 ja onnistuin siinä kilpailussa! Toinen positiivinen puoli maailmanviikonloppua silmällä pitäen, ehkä päästään myös juoksemaan 38:ssa. Rata on kuitenkin paljon, paljon hitaampi kuin muina vuosina: siinä ei ole enää paljon pitoa ja on myös täynnä reikiä, tämä johtuu autoista. Ammunta vuonna 39 oli todella vaikeaa! Viime vuonna napa CEV:ssä oli kuitenkin 38,7, Acostan MM-kisoissa 38,6. Mutta siellä ongelmana on saapua nopeasti ajoissa.
Yksi monista löydöistä sinulle, eri muoto kuin mihin olet tottunut.
CEV:ssä sinulla on torstaisin ja perjantaisin ajettavana, lauantaina sinulla ei ole kysymystä siitä, että pääset karsintasarjaan 2… MM-kisoissa kaikki on nopeampaa ja vaikeampaa, ajettavia vuoroja on vähemmän ja ymmärrät pyörä, rajoitetun määrän renkaita lisäksi. Esimerkiksi perjantaiaamuna syöttäminen kaksois-H:lla on minulle uusi asia, koska en ole koskaan käyttänyt H:tä. Mutta se auttaa minua varmasti paljon ensi vuonna, tuon sinut hieman lähemmäksi, vaikka vuonna 2023 meillä on vielä vähemmän aikaa. Tämä on perustavanlaatuinen seikka, joka saa minut jo ymmärtämään, mikä minua odottaa.
Onko tämä ero raita-ajassa haitta vai ei?
Mielestäni se on vähemmän monimutkainen kuin kappale, jota en ole koskaan nähnyt tänä vuonna. Pidän Valenciasta, pelasin siellä vain viikonlopun ja testasin myös siellä. Kilpailin molemmilla pyörillä, Jerezistä, sitten aloin käyttää 2024 prototyyppiä, kuten sitä, jolla David Alonso on kilpaillut viime vuodesta. Se ei auttanut minua, sillä vuorojen aikana, jos KTM tarvitsi sitä, minun piti aina kokeilla jotain uutta. Valenciassa ajoin sekä vuoden 2021 pyörällä, jota käytän jälleen tänä viikonloppuna, että vuoden 2024 prototyypillä, jota käytin lähes aina viime viikonloppuna, paitsi torstai-sessiota. MM-kisoissa käytän CEV-pyörää: moottorissa on paljon eroa, mutta mielestäni se on ainoa haitta, muun osalta olen rauhallinen ja motivoitunut.
Mikä on GP:n tavoite?
Minulla ei ole erityistä tavoitetta: se on villi kortti, ensimmäinen maailmankilpailuni. Minun ei tarvitse todistaa mitään, paitsi itselleni nähdäkseni, mihin olen tullut. Mutta ennen kaikkea minun on nautittava palkinnosta, mahdollisuudesta, jonka Aspar on antanut minulle tämän kauden jälkeen, ja yritän saada siitä kaiken irti. Valmistautuaksesi paremmin ensi vuoteen ja ensimmäisiin testeihin. Tietysti olisi mukavaa taistella pisteistä tai 10 parhaan joukosta, mutta vaikea tavoite. Mutta kaksi vuotta sitten Artigas, joka teki debyyttinsä CEV-kilpailun jälkeen, sijoittui toiseksi! Se ei ole niin mahdotonta… Taso on kuitenkin erittäin korkea, ajat tulevat olemaan erittäin nopeita ja meidän on ymmärrettävä, millä tukikohdalla olemme, sekä kulkea mahdollisimman monta kilometriä ja seurata mitä joukkuetoverit tekevät. Mutta jos teen kuten CEV:ssä, tulokset tulevat.
Ketä aiot katsoa eniten? Joukkuekavereidesi Guevaran ja Garcian lisäksi.
Odotan Holgadoa, Dani on todella vahva tällä radalla. Guevaran ja Garcian lisäksi toinen nopea ratsastaja on varmasti Sasaki. Ilmeisesti katson enemmän KTM-kavereita ottaakseni joitain viittauksia. Sitten minun on yritettävä nostaa vauhtia itse jo FP1:ssä, kuten tein CEV:ssä, ja FP2:ssa, toisella uudella renkaalla, etsiä aikaa Q2:lle. Sinne pääseminen on tavoite, sitten katsotaan. Valencia…
