À Valence, Marc Marquez tentera de sauver l’honneur de Honda dans cette saison de MotoGP, à partir du mardi 8 novembre, il sera temps de ne penser qu’au Championnat du monde 2023. Des mises à jour importantes devraient arriver du Japon pour le prototype de l’année prochaine, même s’il s’est déjà plaint. un certain retard dans l’arrivée du nouveau matériel prévu pour le test de Misano. Mais pour l’octuple champion du monde, d’autres engagements sont attendus après le Grand Prix de Cheste.
Le test MotoGP à Valence
Deux jours après la dernière course, les pilotes MotoGP retrouveront le même circuit pour la première journée de la pré-saison 2023. Un test vraiment intéressant dans lequel nous verrons de nombreuses nouveautés, comme le passage d’Alex Marquez à Gresini Racing, la la promotion d’Enea Bastianini dans l’équipe Ducati Lenovo, les débuts de la nouvelle équipe Aprilia RNF avec Raul Fernández et Miguel Oliveira et de l’équipe GASGAS Factory avec Pol Espargaró et Augusto Fernandez. Mais ce sera aussi l’occasion de voir Joan Mir piloter l’équipe Repsol Honda RC213V.
Marc Marquez accueillera son nouveau coéquipier et fêtera sa première décennie en MotoGP. Pour la saison 2023, HRC n’a qu’un objectif : redevenir le constructeur de référence de la catégorie reine et renouer avec la conquête du titre pilotes après une longue disette de trois ans. Lors du test Irta à Valence, nous devrions voir le vélo 2023 en phase préparatoire.
Marquez attendu à Jarama
Après avoir terminé les qualifications mardi, le champion de Cervera reviendra à Madrid, où il est rentré chez lui depuis le début de l’année. Après 48 heures, il retrouvera la piste, jeudi 10 novembre, sur le circuit de Jarama (aux portes de la capitale espagnole). Un événement organisé par Repsol dans lequel Marc effectuera plusieurs tours de la piste madrilène avec sa RC213V-S, la route MotoGP que HRC lui a donnée en 2015 pour un entraînement privé sur piste.
L’octuple champion du monde testera pour la première fois le nouveau carburant de synthèse qui entrera en vigueur dans le championnat du monde en 2024, d’abord avec un mélange à 40 %, un chiffre qui augmentera au cours des trois prochaines années pour atteindre 100 % en 2027, date à laquelle toutes les catégories du championnat du monde s’affronteront à énergie non fossile. Marc Marquez testera le biocarburant fabriqué par son sponsor en titre, le géant pétrolier espagnol Repsol, en utilisant les déchets issus de la combustion des carburants fossiles comme matière première. Ce sera le même “mélange” que Honda utilisera en MotoGP dans le championnat 2024.
