Alvaro Bautista는 아르헨티나 슈퍼바이크에서 레이스 2를 지배하여 Toprak Razgatlioglu보다 3초 이상, Jonathan Rea보다 10초 앞서 결승점에 도착했습니다. 두카티 라이더의 의심할 여지 없는 우위. 그러나 parc fermé에서 TV는 위에 보이는 Alvarito 자신의 뒷 타이어의 이미지를 몇 초 동안 캡처했습니다. 왼쪽 어깨에는 길고 깊은 컷이 있습니다. Bautista가 어떻게 그런 문제로 San Juan 서킷의 21개 랩을 완료할 수 있었는지 미스터리입니다. 절단의 원인은 무엇이며 무엇보다도 SCX 타이어(소프트 솔루션)가 처지지 않아 Ducati 라이더가 슬프게 은퇴할 수 있었던 이유는 무엇입니까?
Axel Bassani와 접촉
우리는 단독 공급업체로서 2004년 시즌부터 Superbike에서 Pirelli의 스포츠 약속을 감독해 온 Giorgio Barbier에게 문제를 넘겼습니다. “경기가 끝날 때마다 내가 parc fermé에서 옳았듯이, 나는 보통 결승점에서 처음 세 라이더의 타이어 거동을 한 눈에 확인하기 위해 그것을 합니다.” r엔지니어가 지불합니다. “이상 현상을 가장 먼저 알아차린 사람은 Jonathan Rea였으며 Bautista에게 이를 지적했습니다. 나는 울타리 반대편에 있었고 두터를 밟고 자세히 살펴보기 위해 갔다. 컷은 실제로 꽤 소름 돋았습니다. 이후 영상을 분석해 첫 랩에서 악셀 바사니의 두카티 파니갈레 V4 R 날개와 접촉한 것으로 확인됐다”고 말했다.
지느러미의 비행
“비디오에서 차체가 부서지는 소리를 명확하게들을 수 있고 뒤따르는 라이더의 머리 위로 Ducati 플랩이 날아가는 것을 볼 수 있습니다.” 계속 바비에. “컷은 넓고 깊었지만 피렐리 타이어의 특장점인 스틸 벨트가 트레드와 함께 카커스가 잘려지는 것을 방지했다. 그래서 공기가 빠져나갈 수 없었습니다. Bautista는 경주를 마칠 수 있었고, 그 결과 당신이 본 결과를 얻었습니다.” 고무가 양보했다면 스페인 선수는 25점을 잃어 Razgatlioglu가 은판에서 승리했을 것입니다. 순위는 완전히 다른 양상을 띠고 종료 후 두 라운드가 진행되며 인도네시아(11월 12-13일)와 호주(11월 19-20일)가 계속 진행됩니다. 대신, 이 승리 덕분에 Bautista는 Mandalika에서 레이스 1이 끝나면 이미 챔피언이 될 수 있습니다.
발문
물어볼 질문은 플랩이 타이어에 깊은 상처를 입힐 수 있다면 다른 운전자의 신체와 충돌할 때 어떻게 될까요? 그러나 고무 문제로 돌아가자. 이에 대해 조르지오 바르비에는 농담을 한다. “결국 레이스 2의 Bautista가 로드 타이어로 경주를 한 것과 같습니다. 탄소가 새겨진 트레드를 시장에 제안하는 것도 고려해 볼 수 있습니다 … “
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