最近在阿根廷举行的比赛对本田来说表现并不差，本田在车队积分榜上也超过了宝马，但总的来说，2022 年世界超级摩托车的东京主场并不是特别令人兴奋。 从世界锦标赛中聘请 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 的 HRC 团队的期望高于赛道上看到的结果。
CBR1000RR-R Fireblade 并没有被证明是一辆能够持续竞争第一名的自行车。 最重要的是 Lecuona 获得了一些好名次，包括在阿森的领奖台（Razgatlioglu 和 Rea 倒下）和另外 7 个前 5 名。 Vierge 更加挣扎：在米萨诺的超级杆比赛中获得第四名，在埃斯托里尔的第一场比赛中获得第五名是他最好的成绩。
本田超级摩托车：Leon Camier 谈论 MIE 团队
本田在 2023 年将有很多工作要做，以提高其竞争力水平。 看看是否与 Midori Moriwaki 的 MIE Racing 团队有更多的合作将会很有趣。 官方 HRC 团队和客户团队在 CBR1000RR-R Fireblade 的开发中采用不同的路径。
HRC 团队经理 Leon Camier 能够解释所采用的理念：“显然我们与团队保持密切联系 – 宣布一个 赛车总 – 我们用一些东西来支持它。 但如果他们走自己的路也不错，因为这就是他们给我们更多信息的方式。 如果我们使用同一辆自行车，我们会学到什么？ 他们走自己的路，让我们看看什么有效。 但是自行车的基础非常相似“。
Camier 认为 MIE Racing 走另一条路来尝试改进自行车更有用，即使性能很差很明显：“研究数据 – 添加前飞行员 – 我们注意到这并不全是坏事。 他们也有一些优势. 但显然有些事情并不顺利。 不过对我们有用“。
SBK，MIE Racing 的未来是什么？
Midori Moriwaki 的团队在 2022 年的成绩非常糟糕，这一年他还决定加入 Hafizh Syahrin 以确认 Leandro Mercado，从而将他在 World Superbike 的承诺加倍。 到目前为止只得了 6 分，这是一个非常糟糕和令人失望的奖品。
如果说像 Syahrin 这样在 MotoGP 拥有多年经验的新人所面临的困难是可以预见的，那么看到像 Mercado 这样的车手努力得分是令人印象深刻的。 每个人都知道它的价值 塔蒂 很明显，问题不是他，而是他开的自行车。 对本赛季失望，2023年的阿根廷人很有可能会移居德国定期参加IDM锦标赛。 当前队友的未来也必须要了解。
可以肯定的是，MIE Racing 车队需要与本田加强合作才能在 World SBK 中成长。 像这样继续下去没有什么意义，也对 HRC 没有真正的用处，尽管 Camier 另有声明。
照片：MIE 赛车
