ドゥカティに戻ったアルバロ・バウティスタは並外れた強さを証明し、当然のことながら、彼はスーパーバイクのランキングのリーダーです。 彼は 2019 年の前半のようにすべてのレースを支配しているわけではありませんが、彼とパニガーレ V4 R は打ち負かすのが難しいパッケージを構成していることがわかります。 彼らは競争以上のものを持っています。
このスペイン人選手は背が低くて軽いという事実を過度に支持していると考える人もいますが、これはストレートでの走行とタイヤ消費量の削減の両方に役立つ側面です。 これを繰り返し強調している人の中には、スコット・レディングがいます。彼は、この時間にInstagramに長い投稿を書き、この問題に再び取り組み、自転車ライダーの体重制限の導入を呼びかけました.
スーパーバイク、レディング vs バウティスタ: FIM への明確なメッセージ
BMW ドライバーは写真 (ドライバーとマネージャーにタグを付けたもの) とビデオを投稿して、Bautista が彼の体格を利用していることを示しています。 このように彼のスピーチを始めました： “はい、もしくは、いいえ？ 2023 年にパイロットの最低体重制限を設ける必要がありますか? WorldSBK は、世界のオートバイ レースのいくつかを作成するという素晴らしい仕事をしてきましたが、なぜその制限がないのでしょうか? 私は今年のチャンピオン候補ではないので、このテーマについて話すことができます. ファンやソーシャルメディアの専門家から批判されているので、そうである人はそれについて話さないでしょう」。
レディングは、トプラク・ラズガトリオグルとジョナサン・レアが批判に遭遇しないように問題に取り組む勇気がないことを暗示しています。 しかし、彼とは違う方法で。 その後、英国人は次のように続けます。ビデオをスクロールすると、非常に小さいドライバーがストレートで得られる利点に気付くでしょう。通常は 2 ～ 4 分の 1 です。 これは大したことではないように思えるかもしれませんが、1 秒間に 10 人のライダーがいる場合、フォアハンドのこの 0 インチ 2 は優れたセーフティ ネットです。. 速度が上がるだけでなく、軽いライダーは重いライダーのようにタイヤを摩耗させません。. 最も重要なレースの終わりに、彼らは他の人よりも多くのグリップを持っています したがって、勝つチャンスが増えます」。
スコットは、長いストレートのおかげでサン ファン ヴィリカムのセクター 2 で Ducati ライダーがどれだけ稼いだかを強調したいと考えていました。 そして彼はスピーチを次のように締めくくった。」すべてのライダーにとってもっと公平である必要があると思います。 嫌がらせのコメントがたくさん来るかもしれませんが、誰かが話す必要があるので、それは問題ありません。 オートバイにはすでに重量制限があります。 トラックが必要になるので、ドライバーが私のようになってほしくありませんが、平均的なドライバーが必要になります」。
SBK、バウティスタがレディングの体重に反応
バウティスタは見ていなかったので、レディングのインスタグラムの投稿で、彼は同僚の言葉に反応した：”体の小さいライダーは、バイクを動かしたり、コーナーを曲がったりする力が弱くなります。 しかし、これは大柄でほぼボディビルダーにとっては問題ではありません。 あるものに制限を設ける場合は、別のものにも制限を設定する必要があります。 強みを活かすことに集中し、弱みを最小限に抑えることがより重要だと思います。 しかし、一生懸命働いて現実を受け入れるよりも、外部の言い訳を見つけるほうが簡単です。 他のライダーが体重について不満を言うのは私のキャリアの中で初めてです」。
現在の世界スーパーバイクのリーダーは、バイクに乗ることのいくつかの欠点を指摘したいと考え、不平を言ってレギュレーションの変更を求める代わりに、スコットに仕事を依頼しました。 おそらく、英国人ライダーにとって、ドゥカティの後継者がタイトルを獲得しているのを見るのは少し燃えていますが、彼は2年間赤字で成功していませんでした.月。
リークされた情報によると、2024年からレギュレーションの変更を導入する必要があります。まだ公式のコミュニケーションはありませんが、FIMはレディングの要求を満たす傾向があるようです.
写真：Instagram @reddingpower