Marc Marquez 预计将在马来西亚获得第七名，他的布局与他的驾驶风格和本田 RC-V 的特性不符。 他在排位赛中将自己排在前排，创造了半个奇迹，利用佩科·巴格纳亚的滑流，通过挥舞规则平息了杜卡迪的争议。 一位始终处于极限状态的冠军，无论是在赛道上还是在赛道外，但现在与这家日本制造商拳打脚踢，在冬天的大门上，这将对 MotoGP 2023 原型车的演变具有决定性意义。
本田的马来西亚雷区
Marquez 在开场圈保持第四名，然后跌至第七名，落后冠军 14 英寸。 他与未来的队友琼·米尔和亚历克斯·林斯的另一辆铃木交手，在最后一圈他被杰克·米勒超越。 “这是一场漫长而艰难的比赛，但这是我的预期，因为周六的表现不正常”，Cervera 现象报道。 在干膝上“你可以做到，但在比赛中我开始很强势，然后我立即看到我输了 [tempo] 在主要直道上冒险太多。 这辆自行车整个周末都很慢，你需要在弯道上加倍努力。 只用一圈你就可以做到，但在比赛距离内，轮胎退化变得比正常情况更严重“。
在马来西亚大奖赛中，最好的本田车手再次得到确认：Pol Espargarò 以超过 25 英寸的差距获得第 14 名。 他的兄弟亚历克斯·马尔克斯甚至以 33″ 的差距完赛。 “成为第一个本田不是我的目标，我的目标始终是瞄准前线”，继续六次获得 MotoGP 冠军。 “在马来西亚，如果你没有引擎，如果你没有后握把，你可以成为超人，但你什么也做不了。 周末我没有感觉到后方的接触，再加上我们在直道上输了太多，这意味着不可能跟随杜卡迪斯”。
MotoGP 2023 原型
世界锦标赛将抵达瓦伦西亚，参加本次 MotoGP 锦标赛的最后一轮比赛，本田有可能在 2022 年结束时没有获胜。 他将千方百计挽救日本品牌的荣誉，避免再次出现负面记录。 但重点都在明年，Marquez 已经测试了一些新功能，比如 Kalex 摇臂和新的 Aero-pack。 鉴于 11 月 8 日的 Irta 测试，更多实质性更新应在 11 月 8 日到来。 “他们还没有给我这个程序。 不知道新自行车会不会到 [a Valencia]. 我们迟到了，本田知道我们迟到了。 通常将 2023 年的自行车带到米萨诺测试”。 鉴于这个赛季对于他在 2024 年底到期的续约也将是决定性的，因此对 HRC 发出了明确的警告。