Fuld gas weekend mellem MotoGP, World Superbike og Formel 1. Motorcykelentusiaster følger også ofte med i motorløb, men de to realiteter i dag er ret fjernt. Men de var meget tæt på motorsportens begyndelse. Vi har allerede fortalt historien om John Surtees, men Enzo Ferrari var også forbundet med motorcykler.
Scuderia Ferrari motorcykelsektoren
Scuderia Ferrari drev et motorcykelhold i 1930’erne og fik en succesfuld debut. Den 28. marts 1932 vandt Guglielmo Sandri forårets Grand Prix i Modena på en Rudge 350cc fra holdet ledet af Enzo Ferrari. På tre sæsoner vandt Drake-holdet 44 sejre og tre nationale titler med de milanesiske piloter Giordano Aldrighetti i 1932 og 1933 og med Aldo Pigorini i 1934. Enzo Ferrari mente, at motorcykling også var en pædagogisk aktivitet for motorsport. Det er ikke tilfældigt, at Tazio Nuvolari og Achille Varzi kom fra motorcykling.
Men efter tre år besluttede han sig for at opgive motorcykling for at hellige sig fuld tid til motorsport, men nogle kærligheder slutter aldrig helt.
de 900
Et par år efter Drakes død blev en motorcykel med Cavallino-emblem lanceret. Den amerikanske ingeniør David Kay, tidligere MV Agusta-designer, bad Piero Ferrari om at kunne bygge en motorcykel med Maranello-husets farver og logo. Han indvilligede med det samme, måske for at genoplive denne forbindelse med motorcyklernes verden.
Ferrari 900 blev bygget mellem 1990 og 1995. Æstetisk inspireret af Ferrari Testarossa var den udstyret med en 900 cc inline 4-cylindret motor, der var i stand til at yde 105 hk ved 8800 o/min og nå en maksimal hastighed på 265 kilometer i timen. Til tiden og en autentisk juvel. Der var brugt magnesium, kulstof, aluminium og det vejede blot 172 kilo. Ferrari 900 blev præsenteret i 1995 Classic Bike Show, men havde ikke en fremtid. Det blev derefter auktioneret i 2012 for 110 tusind dollars, og siden den dag er det faldet i glemmebogen.
Bestseller, selvbiografien af F1-geniet Adrian Newey “How I designed my dream”
