MotoGP, World Superbike 및 Formula 1 사이의 전속력 주말. 오토바이 애호가들도 종종 모터 레이싱을 따르지만 오늘날의 두 가지 현실은 상당히 거리가 있습니다. 그러나 그들은 모터스포츠의 여명기에 매우 가까웠습니다. 우리는 이미 John Surtees의 이야기를 했지만 Enzo Ferrari도 오토바이와 연결되었습니다.
스쿠데리아 페라리 오토바이 부문
스쿠데리아 페라리는 1930년대에 오토바이 팀을 운영하며 성공적인 데뷔를 했습니다. 1932년 3월 28일 굴리엘모 산드리(Guglielmo Sandri)는 엔초 페라리(Enzo Ferrari)가 관리하는 팀의 러지(Rudge) 350cc를 타고 모데나(Modena)의 봄 그랑프리에서 우승했습니다. Drake 팀은 1932년과 1933년 밀라노 조종사 Giordano Aldighetti와 1934년 Aldo Pigorini와 함께 3시즌 동안 44승과 3개의 국가 타이틀을 획득했습니다. Enzo Ferrari는 오토바이 타기가 자동차 경주의 교육 활동이라고 생각했습니다. Tazio Nuvolari와 Achille Varzi가 오토바이에서 온 것은 우연이 아닙니다.
그러나 3년 후 그는 오토바이를 그만두고 오토바이에 전념하기로 결정했지만 어떤 사랑은 끝나지 않습니다.
900
Drake가 사망한 지 몇 년 후 Cavallino 엠블럼이 있는 오토바이가 출시되었습니다. 전 MV Agusta 디자이너인 미국 엔지니어 David Kay는 Piero Ferrari에게 Maranello 하우스의 색상과 로고로 오토바이를 만들 수 있도록 요청했습니다. 그는 오토바이 세계와의 관계를 되살리기 위해 즉시 동의했습니다.
페라리 900은 1990년에서 1995년 사이에 제작되었습니다. 미학적으로 페라리 테스타로사에서 영감을 받아 900cc 직렬 4기통 엔진이 장착되어 8800rpm에서 105hp를 제공하고 최대 시속 265km에 도달할 수 있습니다. 시간과 정통 보석. 마그네슘, 탄소, 알루미늄이 사용되었고 무게는 172kg에 불과했습니다. 페라리 900은 1995년 클래식 바이크 쇼에서 선보였지만 미래가 없었습니다. 그 후 2012년 경매에서 11만 달러에 낙찰되었으며 그날 이후로 망각에 빠졌습니다.
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