이번 주말 아르헨티나에서 오랫동안 기다려온 약속이 예정되어 있으며 Bradley Smith는 Supersport World Championship의 해당 부문에서 그의 절대적인 데뷔를 할 것입니다. 사실, 그는 Ten Kate Racing 팀의 Yamaha R6을 타고 부상당한 Leonardo Taccini를 대체할 것입니다.
31세의 잉글랜드 드라이버에게 지난번 도미니크 에게르터와 함께 지난 챔피언십을 석권했고 이제 다시 스위스와 함께 정상에 오르는 팀을 위해 운전할 것이라는 점을 고려할 때 이것은 좋은 기회입니다. 그는 경쟁력 있고 좋은 결과를 얻을 수 있는 기술 자료를 사용할 수 있습니다. 그러나 동시에 그는 자전거, 타이어 및 트랙에 빠르게 적응해야 한다는 것을 알게 될 것입니다. San Juan Villicum에서는 모든 것이 그에게 새롭습니다.
브래들리 스미스의 세계 선수권 대회 경력
Smith는 의심할 여지 없이 수년간 세계 챔피언십에서 레이스를 펼친 경험이 풍부한 라이더입니다. 그는 2006년 Repsol Honda 팀과 함께 그곳에서 데뷔했습니다. 2년 후 그는 Aprilia RS를 운전하기로 전환했고 결과는 확실히 개선되었습니다. 그는 2008년 6위, 2009년 2위, 2010년 4위를 기록했습니다. 이 부문에서 그는 5시즌 동안 3승과 17개의 다른 포디움을 모았습니다.
그 후 그는 Tech3 팀과 함께 Moto2로 도약했고, 뛰어난 결과는 아니었음에도 불구하고 2013년 MotoGP로 승격했습니다. 탑 클래스에서 그는 당시 Yamaha 위성 팀에서 4년 동안 탔고, 타는 것에 대한 만족도도 앗아갔습니다. 연단 두 번 (Phillip Island 2014 및 Misano 2015). 2015년에는 Pol Espargarò와 Katsuyuki Nakasuga와 함께 Yamaha와 함께 Suzuka 8 Hours에서도 우승했다는 사실을 기억해야 합니다.
그는 나중에 이미 Tech3에서 3년 동안 그의 파트너인 Pol Espargarò와 함께 KTM 프로젝트와 결혼했습니다. 오스트리아 브랜드와 함께 2년 동안 단 5개의 상위 10위 안에 든 다음 작별을 고했습니다. 2019년 그는 MotoGP의 Aprilia 테스트 라이더로 남아 있으며 와일드 카드로 4개의 레이스에 참가합니다. 이듬해 안드레아 이아논의 도핑 실격으로 인해 테루엘까지 모든 그랑프리에 이의를 제기하다가 로렌조 사바도리로 교체되고 시즌 종료 시 노알 제조사와 계약을 갱신하지 않는다.
MotoE에서의 모험과 Supersport에서의 기회: 미래는?
2019년에는 아프릴리아 테스터 외에 One Energy Racing 팀과 함께 MotoE 챔피언십에 출전했습니다. 그는 챔피언 마테오 페라리(Matteo Ferrari)에 승점 11점으로 종합 등급 2위에 올랐습니다. 전기 부문 데뷔해에 열린 6개 대회에서 4개의 포디움이 우승했다.
레이싱을 1년 쉬고 2022년에 그는 RNF Racing 팀과 함께 MotoE로 돌아왔습니다. 그러나 그는 르망 24시 세계 내구 챔피언십에서 치료된 심각한 부상으로 첫 3경기에 출전하지 못했습니다. 그 영국인은 유명한 내구 레이스에 참가하기 위해 MOTO AIN Yamaha 팀에 고용되었지만 불의의 사고로 그를 기절시켰습니다.
그는 특별히 흥미로운 결과 없이 MotoE 시즌을 마감했으며 이제 Supersport World Championship에서 자신을 테스트할 기회가 있습니다. 그는 좋은 경기력을 통해 2023년 SSP에서 숙소를 찾을 수 있기 때문에 최대한 활용하려고 할 것입니다. 세계 선수권 대회에서 WorldSBK 방목장으로 이동하면서 새로운 자극과 만족을 찾은 몇몇 라이더가 있습니다. 길. 그도 이런 길을 만들게 될지 지켜볼 것입니다.
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