Le crossover médium reste fidèle au bicylindre bien connu de 67 ch, mais gagne des touches esthétiques et surtout une instrumentation TFT et un antipatinage. Nous allons l’essayer prochainement dans les Langhe
Nous l’avions découvert “statique” lors de la dernière édition d’Eicma (ici notre article et la vidéo), nous le retrouvons ces jours-ci pour découvrir l’impact de toute l’actualité de la conduite routière. En fait, le contenu principal reste inchangé, avec le bicylindre parallèle de 67 ch (exprimé à 8 500 tr/min et 61 Nm à 7 000 comme valeur de couple maximale), autour duquel se développe l’un des croisements moyens les plus réussis. Voté pour une utilisation sur l’asphalte, avec son propre deux roues de 17”, 219 kg en ordre de marche et un châssis en acierpour 2022, les nouveautés sont presque toutes “de marque” Versys 1000. De la sœur aînée (que nous avons récemment testée dans la configuration SE riche), elle hérite de l’instrumentation sans précédent Couleur TFT (un 4.3″ qui intègre la connexion avec le smartphone)en plus du KTRC, le système antipatinage sophistiqué de la maison Akashi.
RETOUCHE DANS L’ESTHETIQUE, MODERNE DANS LE CONTENU
La nouvelle Kawasaki Versys 650s’affiche maintenant avec un pare-brise redessinééquipé entre autres d’un ajustement encore plus simple et immédiat, sur quatre positions. Parmi les accessoires, on retrouve en option un pare-brise majoré, tandis que les feux et indicateurs de direction sont désormais totalement à LED. Pour la première fois sur la Versys 650, l’antipatinage peut être réglé sur deux niveaux. L’autre grande nouveauté est le tableau de bord TFT avec connectivité Bluetooth (grâce à l’application Rideology de Kawasaki)qui s’associe parfaitement à une prise USB pratique, l’option parfaite pour garder un navigateur ou un smartphone chargé.
Cependant, l’excellent reste confirmé cadre en acier, combiné avec des roues de 17 “, qui font de la petite Versys une moto à vocation purement routière, avec les jantes aluminium fines à six branches. Le spacieux réservoir donne 21 litres promet à la Versys 650 une autonomie de globe-trotter. Il ne reste plus qu’à patienter pour monter en selle, pour découvrir le pack électronique renouvelé, ainsi que quelques détails, optimisés pour améliorer le confort du crossover moyen d’Akashi.
PRIX, COULEURS ET VERSIONS
Il y a trois couleurs pour Versys 2022: Noir étincelant métallisé / Noir étincelant plat métallisé, Argent phantom métallisé / Noir étincelant plat métallisé / Noir étincelant métallique et Vert citron Candy / Étincelle plat métallique / Noir étincelant métallique. En plus des versions Tourer Plus et Grand Tourer déjà connues, les nouvelles versions Urban et Tourer sont introduites, avec un prix qui commence à partir de 8 390 euros pour la norme, jusqu’à 10 640 euros pour la configuration Grand Tourer plus riche (avec entre autres le trio de sacs rigides). Au milieu on trouve le Tourer à 9 340, le Tourer Plus à 9 960, tandis que l’Urban est proposé à 8 780 euros.
