ウェットでポイントを獲得できなかったタイでのどよめきの後、ファビオ・クアルタラロは、チェッカーフラッグまで17周を残したときにフィリップ島のアスファルトにたどり着いた。 今回のフランスのヤマハチャンピオンは、数年前に比べて個人の成熟度が高まっていることを反映して、今回はある種の「さりげなく」打撃を感じたとしても、士気と分類にとっては厳しい打撃です. 明らかに、今は夏休みに行われたように見えたMotoGPのタイトルが消えてしまうのを見るのは、大きな悲しみが残っています. 代わりに、レースごとにペッコ バニャイアが後ろから到着し、世界選手権の終わりから 2 レースで -91 から +14 にパスしました。
クアルタラロのタイヤトラブル
スタートでは、ニース出身のドライバーは直接のライバルに追いつき、良いスタートを切りましたが、4周後に最初のミスを犯しました。 Quartararo はターン 4 でのブレーキングの遅れによるクラッシュを回避した後、22 位に後退したことを認識しています。 “2位で前線を失ったので、今は難しいですが、マレーシアではレースにとどまるように努めなければなりません。 リアタイヤを温めるのに苦労しました。最初は中にとどまろうとしましたが、すぐにペッコに追い抜かれました。 マレーシアでは修正を試みますが、簡単ではありません。」。
リアにハードを採用したのは、チーフエンジニアのディエゴ・グベリーニが責任を負った評価ミスにより、タイGPでのプレッシャーの増大と同様に、間違った動きであることが証明されたのかもしれません。 “少し後悔しましたが、ソフトの方がかなり落ちて、ハードの方がうまくいきました。 レースが終わったら、すべてが予測可能です…それは将来の経験として役立ちます」。
2度目のMotoGPタイトルが遠ざかる
ファビオ・クアルタラロはリーダーから追っ手へと転身する」でもあきらめないで“。 武器と荷物を移動するのに数日、マレーシアは 2022 年の最後から 2 番目のラウンドの MotoGP キャラバンを待っています。」期待した結果ではなかった「ディフェンディングチャンピオンは言った。 “4コーナーで最初のミスを犯した。 コーナー出口でのドライビングが足りなかったので、早く追いつきたかったのですが、ブレーキングが遅すぎました. 後輪が宙に浮き、前にマリーニがいて、彼をかわさなければならなかった彼は最初の間違いについて言いました。 “ポジションを上げようとしましたが、同時にタイヤをセーブしたかったのです。 2コーナー出口で加速しすぎた。 前のラップよりも明らかに速かったし、スリップした“。 残り2レースで、彼はあきらめるつもりはありません。」私たちはあきらめません。 それは私のキャリアの中で最も困難な偉業になるでしょうが、私はこの戦いの準備ができています」。
