Aleix Espargarò 开启了菲利普岛发车区的第二排，他仍然紧紧盯着他的直接竞争对手 Pecco Bagnaia（第 2 名）和 Fabio Quartararo（第 5 名）。 为了缩小与积分榜首位的 20 分差距，他必须在比赛中冒一些风险，忘记武里南的沉闷表现和茂木维修站的人为失误。 在过去的三场比赛中，他再保守不过了，要实现 MotoGP 世界锦标赛的梦想，需要一场胜利才能重新站稳脚跟。 “我会继续进攻，冒险，也是因为我觉得在这条赛道上我能负担得起”。 这里是资格的视频亮点
MotoGP串联排位赛
在澳大利亚的 Q2 MotoGP 中，他获得了第四快的成绩，他也是在 Maverick Vinales 的帮助下完成的，他在整个排位赛期间通过牺牲自己的位置（第 12 名）为他提供了线索。 “我必须感谢 Maverick，因为他拖了我……我对此感到非常高兴。 我给了他一秒钟 [di vantaggio] 但他在排位赛中遇到了一些问题，我在最后一个弯道抓住了他。 我关闭了油门，否则我们会发生碰撞，我失去了获得杆位的机会。 我本可以比马丁的腿低十分之一甚至更多”。 就他而言，维纳莱斯保证他没有失去帮助埃斯帕加罗的职位：“我没有牺牲任何东西。 显然，我帮助他参考了轨迹，尤其是在您滑动的点上，但我总是将其推到最大“。
澳大利亚的轮胎磨损
轮胎策略将是基本的，后平均线似乎是最广泛接受的选择，但很大程度上也取决于温度。 轮胎严重退化将是这个周日 MotoGP 需要处理的问题。 预计初期会进行小组赛，很难猜到最后谁会以更好的条件到达……”2019 年，Iannone 和我在领先组中领先了 15 圈，但后来我们无法跟上他们。 最后的 6-7-8 圈将是决定性的，因为轮胎消耗很高。 谁知道如何跑得快，谁就赢了，但同时不会损坏后轮胎……我在两个轮胎上都跑得很快，所以这将取决于天气条件以及 Fabio 和 Pecco 的选择。“。
轨道上的动物危险
安全委员会谈到了赛道上的动物，这个场景对于那些在电视上观看的人来说可能很有趣，更不用说对正在行动的飞行员和动物本身而言了。 “如果昨天我撞到从我身边经过的动物，我会以每小时 220 的速度摔倒。 另外沥青状态也不是最好的，我觉得这个东西应该考虑。 这是我喜欢的赛道，但它也是日历上最危险的赛道之一 – 总结 Aleix Espargarò -。 它的抓地力很小，孔很多。 尽管我们已经将记录降低了十分之一，但我认为这是一个很好的指标”。