Toprak Razgatlioglu は、スリーカードを目指し、スーパーバイクの優位性に疑問を投げかけました。 代わりに、アルバロ・バウティスタは親切に答えました。ヤマハ対ドゥカティの直接対決は2-1で終了しましたが、結局、スペイン人はフィールドにわずか3ポイントを残しました。 現チャンピオンは、世界トップから-56のパッシブで南半球のトリプティックに直面します（9レース、グラブで186ポイントアップ）。 このような激しいコンビネーションに対して、今日までナンバーワンであることを確認することは、可能なことの限界での取り組みのようです. 「チャンピオンシップはまだ終わっていない」 トプラクは警告します。 しかし、彼が心の中でそれを真剣に信じていることは、すべて証明されるでしょう.
「ストレートで0.5秒ロスした」
ジョナサン・レイのように、他の直接のライバルであるドゥカティも、ストレートでのパニガーレ V4 の優位性を強調しました。 「最終コーナーから最初のバウティスタまで、毎回コンマ5～6秒稼いでくれた」 Razgatlioglu氏は指摘した。 テレビの画像から状況が明白に見えた場合、赤の 19 番が非常に簡単に敵を追い越しましたが、データの分析から、このすべての優位性は現れません。 20 周で、アルバロ バウティスタのベスト T1 (第 1 セクター) は 31 インチ 544 で、トプラックは 31 インチ 591、レアは 31 インチ 663 でした。 彼らは10分の1ではなく、数千分の1で踊ります。 スーパーバイクでは絶対的なデータが提供されるため、最高速度の比較はあまり参考になりません。これは、MotoGP のように最速の 5 つのパスの平均ではなく、単一のベスト パスです。 したがって、ウェイク効果の影響はかなりのものです。 いずれにせよ、レース2で記録された値は次のとおりです：バウティスタ317.8 km / h、トプラク315 km / h、レア315 km / h。 繰り返しますが、違いは最小限です。
うまくいかなかった計画
「アルバロはフォアハンドで非常に速かったが、計画では彼と一緒にそこに留まり、彼を引き戻し、最終ラップで攻撃を開始するのを待つことだった」 Razgatlioglu を明らかにしました。 残り 5 周で、彼は決定的なアタックを開始し、ドゥカティ ドライバーを驚かせました。 それ以来、トルコ人選手が非常にアグレッシブになることに気づき、彼はさらにペースを上げ、挑戦は終わりました。 「彼と一緒にいるために、タイヤに多くを求めすぎた。結局、すべてのコーナーでフロントが暴走し、アタックできなくなった。 結局のところ、3勝のうち2勝は悪くない」. Bautista はビートを逃しませんが、Turk はそう簡単にはあきらめません。
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