조나단 레아(Jonathan Rea)는 Portimao에서 열린 1차 레이스에서 시상대 이후 Superbike 순위의 정상이 멀어지는 것을 보고 있습니다. Superpole의 정복은 프로덕션 파생 상품에 대해 1’39 “610에 설정된 새로운 기록과 함께 매우 다른 성능을 예고했습니다. 그러나 경주에서 Kawasaki ZX-10RR은 우승자 Toprak Razgatlioglu와 Alvaro Bautista의 Ducati V4R의 Yamaha R1보다 한 단계 낮았습니다. 6회 세계 챔피언을 위해 할 수 있는 일은 아무것도 없으며 결승점을 향한 그의 노력은 칭찬할 만하지만 이제 리더십과의 격차는 71 길이에 달합니다.
Jonathan Rea, Superbike 타이틀이 사라집니다.
두 명의 주요 라이벌과의 결투에서 패배해야 하는 Green House 드라이버의 또 다른 좌절스러운 레이스. MotoGP 기록의 10분의 9에 불과한 무시무시한 Superpole에도 불구하고 그는 Bautista 및 Razgatlioglu와 같은 속도를 가지고 있지 않았습니다. 터키 챔피언은 즉시 미끄러졌고 Ducati Spaniard는 Victor Steeman에게 발생한 사고로 인해 14 랩으로 축소 된 레이스의 두 번째 부분에서 진출했습니다. “내가 말할 수 있는 것은, Alvaro와 Ducati가 직진에서 우리를 추월하는 것이 사기를 떨어뜨리는 것이라고 생각합니다. 불행히도 나는 이 가와사키로 다른 어떤 것도 할 수 없습니다. 상황은 뻔하다고 생각하고 힘이 필요한데 스트레이트에서 알바로 상대로는 아무것도 할 수 없고 답답하기 떄문에“.
이베리아 땅에서 이번 Superbike 주말을 무료로 연습한 이후로 구덩이에서 수행된 훌륭한 작업에 대해서는 말할 것도 없습니다. 문제는 업스트림이며 Jonathan Rea는 일본 회사의 리더를 “작업, 특히 큰 변화“. 처음에는 거칠고 선두를 유지했지만 랩이 거듭될수록 SC0 타이어의 성능이 떨어졌습니다. “우리도 일해야지 새 타이어로 차이를 만들 수 없기 때문에“. 전통적으로 북부 네덜란드를 정복한 땅인 알가르베(Algarve)와 같은 서킷에도 없습니다.
가와사키보다 앞선 두카티와 야마하
Race-1의 랩 수 감소는 Kawasaki 남자 타이어 전략의 붕괴로 이어졌습니다. “우리는 마지막 랩에서 더 많은 것을 기대했기 때문에 더 단단한 카커스 타이어를 선택했습니다.“라고 35세의 레아가 설명했다. “거리가 짧아지면 우리의 전략이 좌절되었습니다. 하지만 우리는 위험을 감수하고 싶지 않았고 우리의 선택을 고수했습니다“. 3위는 Johnny가 토요일 오후에 달성할 수 있었던 최대 결과입니다. Superbike 세계 챔피언십 왕좌로 돌아가려면 영국 챔피언이 오랫동안 요청한 Ninja ZX10-RR을 기다려야 합니다. 계약 갱신 단계. “내가 꾸준하고 빠르다고 생각했는데 알바로에게 추월당했을 때 그는 섹터 1과 4에서 나보다 훨씬 강했다. 나는 앞서기 위해 사자처럼 싸웠다.“.