스테파노 만지 얼마나 충격! Romagna의 라이더는 Portimao에서 열린 Supersport 스프린트 레이스 1에서 우승하여 Triumph가 이 부문에서 세계 최초로 우승을 차지했습니다. 전 Moto2 라이더는 Lorenzo Baldassarri와 Federico Caricasulo를 지배했습니다. 이탈리아 트리오인 Dominique Aegerter는 Superbike ’23에서 Yamaha의 공식 챔피언십 리더인 Dominique Aegerter의 재능을 한 번만 포함시켰습니다. Baldassari가 땅을 갉아먹습니다. 이제 회복할 지점이 29개 있습니다.
영영 휴일
Triumph는 매우 권위 있는 브랜드이며 최근 몇 년 동안 Moto2 엔진의 유일한 공급업체가 되면서 정점을 찍었습니다. 그러나 Supersport 운영은 작년에 영국 시리즈에서 완료한 견습 과정에 비추어 볼 때 수천 명의 알려지지 않은 사람들 사이에서 태어났습니다. 그러나 Andrea Ballerini가 제공하는 결정적인 기술적 기여 덕분에 Simon Buckmaster의 기술 구조가 게임에서 승리하고 있습니다. 수년 동안 기술 이사의 새로운 역할을 맡은 전 토스카나 운전자는 이 프로젝트에 근본적인 추진력을 주었습니다. 조종사가 그것을 거기에 둡니다. 세계 선수권 대회에서 오랜 전투력에도 불구하고 스테파노는 겨우 23세이며 여전히 할 말이 많습니다. 교착 상태로 끝난 Moto2에서 5시즌을 보낸 후 Supersport에서 그는 기술 패키지와 자신의 가치를 보여줄 적절한 동기를 찾았습니다.
잔액 변경
챔피언십의 17번째 레이스에서 Triumph는 지금까지 Dominique Aegerter와 Lorenzo Baldassari로 채워져 있던 Yamaha의 기술적 우위를 깨뜨렸습니다. 영국의 3기통 765는 최초의 “증가” 현재로서는 Ducati 955 V2와 MV Agusta F3 800 RR이 있어야 하는 600 4기통과의 경기에서 승리하기 위해. 적어도 Portimao 트랙에서 이 범주에서 성공의 열쇠를 쥐고 있는 FIM-Dorna 위원은 올바른 연금술을 찾은 것 같습니다. 이러한 다양한 자전거의 성능 균형을 맞추는 것은 회전수 제한과 전자 매개변수의 문제입니다. 지금까지는 혼합물이 그다지 성공적이지 않은 것처럼 보였지만 이제는 아마도 우리가 될 것입니다. “차세대” 규정은 기술적인 측면에서 정통은 아니지만 Superport에 새 생명을 불어넣고 있습니다. 지난 몇 년간의 추세를 고려할 때 당신은 아무 말도 하지 않았습니다.
두카티도 가까워지고 있다
’22년 Federico Caricasulo의 첫 번째 포디움은 우승자와의 격차가 128,000분의 1에 불과하다는 점에서도 매우 의미가 있습니다. Raffaele De Rosa도 동일한 Ducati V2로 빠르게 2초로 6위를 차지했습니다. 가장 기대되는 Ducati 라이더인 Niccolò Bulega는 뒤에서 출발하여 격렬한 컴백이 끝나는 마지막 순간에 포인트 영역을 포착했습니다.
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