タイは、ファビオ・クアルタラロのガレージだけでなく、今シーズンのヤマハにとって最悪のMotoGPレースの1つでした. ニースのチャンピオンは、ブリラムで蓄積された「ゼロ」にもかかわらず、世界選手権のリーダーであり続け、レースの終わりにフィニッシュラインに到達せずにはいられず、わずか1周で4位から17位に沈みました。 おそらく、メディアやチームのトップに会うことなくチャン・サーキットを離れた岩田ドライバーにとって、彼のキャリアの中で最悪のスタートの1つだった。
クアルタラロはMotoGPリーダーのまま
残りの 24 周のほとんどで、ファビオ クアルタラロはテスト ドライバーのカル クラッチローの後ろを通過し、チェッカー フラグの直前で無菌ポジションを獲得しました。 イギリス人は、両方が同じ家のためにレースをしていることに気づき、道を譲りました。追い越しは、ポイントを失い、口の中に多くの苦味を残し、フランス人を怒らせました。 完全な沈黙の 1 日の後、クアルタラロはソーシャル メディアにメッセージを残し、オーストラリアでの次のラウンドを待っていました。 “なんて悪夢でしょう…残念ながら、ひどいレースになってしまい、ポイントを獲得することができませんでした。 ドライコンディションで良い週末を過ごした後、レース直前に雨が降りました。 今年は速かったのですが、困難、問題、嫌な予感がありました。 タイのファンに感謝したいです。また来年お会いしましょう。 フィリップ島をリセットし、訓練し、準備する時間」。
フランコ・モルビデリの分析
彼の発言がなければ、#20 YZR-M1で何が起こったのか理解するのは難しい. しかし、タイの週末に光を当てるのは、フランコ・モルビデリと、辞任するアンドレア・ドヴィツィオーゾに代わって到着した英語のテスターです。 フィニッシュラインで13位、最終的にポイントを獲得したフランキーは、GP中に次のように説明しました」フロントタイヤの圧力が上昇し、パフォーマンスが低下しています。 追い抜こうとしていたとき、それは私たちにとって非常に困難でした“。 残念ながら、トランスアルパインの同僚は、2021年のMotoGPタイトルを獲得した後、彼のキャリアで困難な段階を経験しています。」毎週末、彼はバニャイアを助ける多数のドゥカティと戦うことを余儀なくされていることは誰もが知っています。 – フランコ・モルビデリに下線を引く -. これに、バイクの弱点を追加する必要があります」。
クラッチローはファビオが誰だったか覚えている
カル・クラッチローも、タイでのヤマハのすべての病気の原因であるフロントタイヤの圧力の問題について不満を漏らした. “ヤマハの日ではなかった、それが真実だ。 バイクを回すことができませんでした。フロント タイヤが熱くなりすぎて、圧力が上がりすぎました… レース全体を通して、フロント タイヤの圧力が高すぎました。 これ以上言うことはありません“。 カーブを利用して M1 を限界まで絞り込むことに成功した唯一の人物である Fabio Quartararo の才能を損なうことのない結果です。 “ヤマハに見られるのはマルケス効果です」。
MotoGPチャンピオンシップの総合順位を見ると、「他のヤマハライダーはファビオほど速くはありませんが、彼らが悪い仕事をしているとは思いません.クラッチローはこう締めくくった。 “ファビオは素晴らしい仕事をしています。 バイクにはパワーが足りないので、その不足を補うために絞る必要があります。 この意味で、ファビオがバイクで行うことは非常に特別です」。