Pecco Bagnaia ankommer koncentreret til Thailand og har til hensigt at vende siden efter styrtet på sidste omgang af Motegi GP. Syv point forbrændt til MotoGP-rytternes klassificering, som begynder at blive mere og mere kvælende, og løb efter løb vil nu begynde at krydse over dem, der er udelukket fra titelløbet. I tilfælde af forpasset podie kan det være sidste chance for Enea Bastianini, en anden tale for Pecco, der kun er 18 point væk. De seneste dage har han reflekteret over, hvad der skete ved Tvillingringen, men der er ikke længere tid til at tænke over fejlen: “Desværre på det tidspunkt var jeg for ambitiøs, fordi jeg forsøgte at overhale ham langt bagfra“.
Debacle af Pecco Bagnaia i Motegi
Fem pensioneringer på én sæson er en “luksus”, som han ikke længere vil have råd til. Hvis han forbliver med i kampen om MotoGP-titlen, må han også takke de tekniske forsinkelser på Yamaha M1 og Aleix Espargaròs og Aprilias ikke altid perfekte præstationer. Omvendt, med fem “nuller” ville det ikke være muligt at ankomme her til Thailand med mange chancer endnu at blive spillet. Motegis personlige fejl brænder stadig, heldigvis var Quartararo ikke i stand til at udnytte det og sluttede på en 8. plads. “Jeg tænker stadig over det og analyserer alt i dag. Vi er nødt til at forstå, hvorfor jeg havde så mange problemer med at accelerere, hvorfor jeg tabte så meget tid sammenlignet med de andre cykler. Jeg sad fast bag Pol Espargaró i mange omgange og kunne ikke overhale ham. Jeg håber, vi allerede har fundet noget, der kan hjælpe os“.
Den sidste spurt i MotoGP
I det våde på Motegi skinnede Pecco Bagnaias Ducati GP22 ikke, der er stadig noget, der skal defineres i hjørnet af MotoGP-næsten. Vi må straks løbe i dækning fra fredagens frie træning, for der forventes kraftig regn hele weekenden på Chang International Circuit. “Det svære er, at vi næsten ikke har haft våde sessioner i år. Da jeg ankom til Japan, havde jeg ingen trækkraft. I denne situation har jeg store vanskeligheder. Men jeg synes, vi har nogle gode idéer til forbedringer“.
Michelin har bragt nye regndæk til dette mesterskab, som repræsenterer et yderligere teknologisk skridt med hensyn til ydeevne og vejgreb. Men nogle gange afhænger det også af asfaltens forhold: “Mange baner har et bedre greb. Når dækkene snurrer på lige, er det normalt fordi de overophedes. Det er meget svært at kontrollere i det våde. Det bløde er for blødt, med mediet har du mindre greb, det er svært at vælge“.
Den thailandske bane er ikke alle til fordel for Yamaha, i hvert fald på papiret. For Pecco Bagnaia er der gode chancer for at gøre det godt hos Buriram. “Sektor 1 er perfekt til Ducati, fordi der kun er et hjørne og så kun lige. Sektor 3 er på den anden side vores svage punkt, i 2019 tabte vi meget tid på Fabio. Det var klart hurtigere der, men i år skulle vores pakke hjælpe os lidt i dette afsnit“.
Foto: VR46 Riders Academy