アルバロ・バウティスタは、スーパーポールレースが「レース1とは全く別の話になる」 スペイン人とドゥカティが圧倒し、10 秒のアドバンテージを獲得しました。 その理由は技術的なものです。トプラク ラズガトリオールのウイングを切断し、ジョナサン レイに非常に保守的なレース マネジメントを採用せざるを得なかったようなタイヤの耐久性の問題は、10 周の距離では発生しません。 世界選手権の両方の挑戦者は、最初から最後までワイルドになることができ、アルバロ・バウティスタにプレッシャーをかけます。 しかし、彼には答えるべき有効な武器があります。ウォームアップの最適な時間は、ドゥカティの「フルパワー」構成が優れた結果をもたらすことができることを確認することです…
電力削減
レース1でタイヤを危機に陥らせないために、アルバロ・バウティスタとドゥカティチームはさまざまな対策を講じてきました。 まず、カタルーニャサーキットで最もグリップが危機に瀕するポイントで大幅にパワーダウン。 「エンジンのレスポンスが非常に穏やかであることを確認しました」とバウティスタはレース 1 での勝利の後に説明しました。 「MotoGP 時代に私が改良した戦略です。このサーキットでは、レース全体でプッシュすることはできませんでしたが、最後のラップでのみ、タイヤをすぐにローストしないように注意してください。」 経験が大事…
すべてを変える
スプリント レースでは、ドゥカティ パニガーレ V4 の構成が異なります。 特に復讐に飢えたトプラクを食い止めるには、利用可能なすべての馬が必要になるため、「フルパワー」に戻ります。 タイヤも変わるかもしれません。 スプリント レースでは、非常に柔らかいリアの SCQ と、マニ クールでデビューしたフロントの B0570 が利用可能であり、このイベントでは、ピレリはショート レースでのみ (および予選で) それを利用できるようにしています。 . カタルーニャ サーキットはタイヤにとって非常にチャレンジングなコースです。
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