金曜日の終わりにアラゴンで 2 回目の総合タイム。 ファビオ・クアタラロ このようにして、週末はモーターランドで再びドゥカティの真っ只中に始まります。 したがって、それは素晴らしいスタートのように見えますが、実際にはいくつかの問題がありました。 正確には、午前中のフリー走行では、バイクとタイヤの温度に問題がありました。 その後、2 回目のフリー走行で問題が解決し、クアルタラロが安定性を高め、新しいシャシーで走り続けました。 これにより、彼はその日のベストタイムを記録し、ペースも維持しました。 明らかに、レースで実際にそれをプレイしようとする予選の最初の列を目指して、土曜と日曜の間に何かを提出する必要があります。 彼は、ボックスメイトのフランコ・モルビデリからの助けの希望を隠していません。
速度の問題
M1 は確かに優れたバイクですが、MotoGP に存在する他のバイクと比較して速度に大きな欠点があります。 クアルタラロは年初からそう言っており、プロジェクトリーダーの関和敏も木曜日の記者会見で認めた。 今日のアラゴンでの 2 つのセッションで録音されたものと比較してみましょう。 最高速度として、2021 年のワールド チャンピオンの FP1 で 341.8 km/h、FP2 で 344 km/h について話していますが、ミラー、バスティアニーニ、バニャイアの 349.5 km/h が今日のベストです。 平均速度は、クアルタラロの方がはるかに優れているわけではありません。最初のフリー走行では時速 341.1 km、午後のフリー走行では時速 342.2 km です。 この特別な分類のトップには、常に Ducatis があります。FP1 のジャック ミラー、FP2 のバスティアニーニ バニャイアは、すべて時速 346 km 前後です。 フリー走行から予選までの間、近年でもこの難しさはあまり見られません。 2020年もポールポジションを獲得！ しかし、レースでは彼の M1 の欠点が増幅されたように見えます。 昨年のタイヤ空気圧の問題を除けば、彼は他の機会に本当に輝いたことはありませんでした。
クアルタラロ「フレーム？ 最小限の違い」
新しいシャシーがさらなるブーストを与えることができると考えていた人は、もう一度考え直さなければなりません。 「このトラックでは、これほど違うものは聞いたことがありません」 彼のパドックGP同僚によって報告されたように、現チャンピオンは認めました。 「データを分析して、まだ保持しているかどうかを確認します。 新しいものを使い続ける必要がありますが、違いは本当に最小限です。」 次にタイヤの問題に移りましょう。午前中に彼は 8 位でフィニッシュしましたが、難しかったです。 「グリップは悲惨でしたが、バイクに何か問題がありました。タイヤを温めるのに問題がありました」 クアルタラロは語った。 その後、問題は FP2 で解決され、MotoGP リーダーは再び Ducatis の中に位置付けられ、再び順位の上位に位置付けられました。 木曜日の記者会見ですでに予想していたように、第 1 セクターが彼の強みであり、フリー プラクティス 2 の最後のパーシャルで見られるように、代わりに弱点は第 4 セクターです。 「ずっと悩んできた」 クアルタラロは認めた。 しかし、そこだけではありません: 「我々は第三セクターでも多くを失った。 特に予選に関しては、そのためにも多くの作業を行う必要があります。」
モルビデリとの戦略的仮説
しかし、ファビオ・クアルタラロはボックスの反対側にも注目しています。 フランコ・モルビデリは、ミサノですでに垣間見られた兆候に沿って、かなり良いスタートを切った。 「エル・ディアブロ」は、イタリアの同僚が完全に自由に使えると言われています。 「フランコは、いつでも私についてきてくれることを知っています」 彼は指摘した。 「私はすでにいくつかのレースで彼を助けようとしてきました。バイクの可能性を理解することも役に立ちます。」 土曜日の明確なアイデア: 「彼がQ2で直接予選を通過して、一緒に戦略を練れることを願っている」 ドゥカティの過剰なパワーを食い止めるために彼が手を差し伸べることができることを期待して、彼のボックスメイトからの助けを求める一種の要求. Quartararo は引き続き M1 でベストを尽くし、勝利のコンビネーションを確認しましたが、8 人の激しい Desmosedici に対しては十分ではないかもしれません。 したがって、非常に複雑なシーズンにモルビデリ自身が予想されるターンアラウンドになるという事実に加えて、どんな助けも大歓迎です。
写真：motogp.com