フランチェスコ・キュリンガはヘルメットの中で静かに泣き、ヘルメットを脱いで微笑んだ。 彼はジュニア・マンクス・グランプリの名誉ロールに彼の名前を書きました。 イタリア人ドライバーが 60.6 キロメートルのマウンテン サーキットで優勝してから 50 年が経ちました。 最後は、ツーリスト トロフィーのジャコモ アゴスティーニでした。 マンクスには同じ魅力はありませんが、それでも歴史的な偉業です。 フランチェスコが彼の偉業を代謝し、パトン S1-R でマン島で優勝することが夢ではなく、すべて真実であることに気付くまでには、しばらく時間がかかりました。
「私は信じられない – フランチェスコ・キュリンガは言う – オートバイの王様であるアゴスティーニに続き、私はマン島でのイタリア人の勝者の 1 人です。 私はいくつかの素晴らしい感覚を経験しました。 最後の数分間、多くの考えが頭をよぎりました: 妻のセリーナから家にいた息子へ、父からもうここにはいないパイロットでもあった叔父へ。 よかった。 それから到着すると、英国人との大きなパーティー：セルフィー、サイン、それは信じられないほどのものでした.
フランチェスコ・キュリンガとは？
「私は 47 歳の少年で、インペリア近くのバダルッコに住んでいますが、まだ子供のように感じています。 父からミニクロスSWMを譲ってもらったおかげで、3歳から乗り始めました。 彼はメカニックであり、70 年代後半にストリート サーキットで競い合いました。 お互いに何も言わなかったとしても、一緒にレースをしたかったでしょう。 オートバイは危険なスポーツなので、私が怪我をするのではないかと恐れていたのかもしれませんが、彼は私にオートバイをくれました。 1998年に彼が亡くなり、数年後、上り坂でレースを始め、カワサキ トロフィーのサーキットで競い合いました。 私はイタリアのタイトルを 7 つ、ヨーロッパのアップヒル レーシングのタイトルを 4 つ獲得しました。 2017 年にマンでデビューしましたが、ストリート レースを愛する人にとっては最高です」.
あなたはフルタイムのパイロットですか、それとも人生で何か他のことをしていますか?
「オートバイだけに乗る余裕のあるライダーはほとんどいないと思いますし、私もその一人ではありません。 私はテストドライバー、インストラクターとして少し働いており、スポーツへのコミットメントがないときは、庭の世話をしています. 私はバイクだけで生活しているわけではありません。 何年もの間、私はレースにお金を払ってきましたが、幸運にもいくつかのスポンサーがいて、競争するために何も費やさず、幸せです.それはすでに私にとって素晴らしいことのように思えます.
ジュニア・マンクス・グランプリで優勝できると思っていましたか?
「わくわくしたり、落ち込んだりせず、期待を抱くこともありません。 私は2017年、2018年、2019年にすでにこのレースに参加していましたが、その後パンデミックが発生し、2年間レースに参加できませんでした。 私はフェアリングでナンバーワンから始めたので、理論的には勝つつもりでしたが、レース、特にロードレースでは何かが起こる可能性があるので、私はそれを言いませんでした.
マン島には落とし穴がたくさんあります。
「このレースは 240 キロで、体力的にも精神的にも厳しいものです。 カミカゼのように振舞ってはならないため、適切な成熟度が必要です。わずかな間違いも許されません。 マン島を走るなら、自分が何に夢中になっているかを知っているので、常に頭を使わなければなりません。 それ以外はバイクがトップでしたし、チームに心から感謝しています」.
この成功を誰に捧げますか?
「オートバイに情熱を傾ける妻のセレナに捧げます。 彼女は余分なギアを持っていて、すべてを整理しています。彼女なしでは、ジュニア・マンクス・グランプリでの勝利について話すためにここにいることはできなかったでしょう」.
次の予定は？
「モト・グッツィ・ファスト・エンデュランス・トロフィーのためにミサノで10月中旬に。 DJ Ringoと競い合い、きっと楽しく過ごせるでしょう」.
