MotoGP パドック キャラバンは、ペッコ バニャイアのドゥカティの勝利を見たグランプリの後、ミサノに常駐しています。 9 月 6 日火曜日と 7 日水曜日 (10:00 から 18:00 まで) には 2 日間の Irta テストがあり、チームとドライバーは 2023 年シーズンのニュースに取り組むことができます. ファンはスタンドに入ることができます. 10ユーロのチケットを購入することによって。
コース上で笑うマルク・マルケス
スポットライトの中心にあるのは、右腕の最後の手術から 3 か月後にマルク マルケスがトラックに復帰することです。 週末のサンマリノで、ホンダ チャンピオンはピットに立ち寄り、クルー チーフのサンティ ヘルナンデスと共にデータを観察しました。明日、新しいページが始まります。 実際の物理的状態を評価し、RC213V のいくつかの新しいコンポーネントを検討する絶好の機会です。 最初の噂によると、HRC は新しいアルミニウム リア スイングアームをカレックスに注文したので、マルク マルケスとステファン ブラドルはそれを試して、これまで使用されてきたカーボン ファイバー スイングアームと比較することができます。 ホンダの代表団は、レッドブル リンクへの最後の旅行を利用して、ボービンゲンのカレックス本社に立ち寄り、この最初のアルミニウム スイングアームの最終的な詳細を定義しました。
チームが注目するMotoGP 2023シーズン
ヤマハでもニュースが期待されています.MotoGPテストでは、2023年のプロトタイプが実際に動作しているのを最初に垣間見る必要があります.ファビオ・クアルタラロが彼のYZR-M1の4気筒に対してより多くの馬力を要求したことは明らかであり、別のものは可能でした.スペインでの前回のテストでテストされた後、岩田から到着しました (フランスのサンプルとのインタビューはこちらをご覧ください)。 ただし、通常は事前にニュースを明らかにしない公式のドゥカティに関するニュースはほとんどありません。 デスモセディチ GP22 は、世界選手権の最初のレースの後にようやく落ち着き、ペッコ バニャイアの初期段階でいくつかの問題を引き起こしました。 現在、ボルゴ パニガーレのレッドはほぼ完璧な戦闘用マシンです。より重要なアップデートについては、次のバレンシア テストまで待つ必要があるかもしれません。
鈴木コンエーガーター？
また、アプリリア ハウスでは RS-GP のいくつかのアップデートが予定されており、その多くはテスト ライダーのロレンツォ サバドリがここ数か月で経験済みです。 チャンピオンシップを最後にMotoGPチャンピオンシップを去る鈴木にとって、それはかなり不透明なテストになるだろうが、驚きは決して終わらない. Dynavolt Intact GP チームの Dominique Aegerter は、12 レースで 3 勝と 7 つの表彰台を獲得し、MotoE ワールドカップで優勝した GSX-RR に乗ることができ、他の 2 レースでは 4 位でした。 KTM では、チームマネージャーのフランチェスコ・ギドッティが強調しているように、「眠りにつく」ことはできません。 “私たち全員、特に構造的および方法論的な変化の過程で少し遅れをとっている私たち全員が止まる必要はないので、私たちには多くのことを試す必要があります。 私たちは眠ることができません。常に目の前にいることを可能にする、新鮮で異なる素材が必要です。 テストチームには新しいものがありますが、革新的ではありません」。