A partir de la Red Bul Cup, voici les principales pépinières pour élever les champions destinés à la plus haute catégorie, le lieu où intervenir, tant d’un point de vue technique que managérial, pour éviter cette course folle à la recherche de talents à tout prix
La chaîne d’approvisionnement du motocyclisme moderne qui permet aux talents émergents de faire leurs premiers pas jusqu’au saut décisif dans les championnats internationaux est très large.. Un discours qui ne se limite pas seulement à l’Europe, mais s’étend aussi aux territoires asiatiques. Promu et projeté directement par Dorna Sports, il a été possible de créer en peu de temps un secteur appelé « En route pour le MotoGP » où les objectifs principaux sont la maîtrise des coûts et la contestation de compétitions au sein desquelles il n’y a pas de différences ou de déséquilibres techniques, pour faire en sorte que les qualités de chacun soient davantage mises en valeur.
Red Bull Rookies Cup : le petit Zarco grandit
Championnat monomarque au niveau européen, avec des rendez-vous qui coïncident avec certaines courses du MotoGP, la compétition a débuté en 2007 grâce au mécénat de Dorna et du géant autrichien Red Bull. Grâce au support technique fourni par KTM, au fil des saisons nous sommes même passés de l’utilisation de la RC 125 à la RC 250 R beaucoup plus évoluée. Le résultat d’une calendrier spécialement conçu pour coïncider avec le MotoGP, pour les pilotes âgés de 13 à 18 ans (choisis par les organisateurs au travers de sélections comparatives) ont l’opportunité de s’exhiber sur les circuits du Vieux Continent, dans le but de les rapprocher des scènes internationales. Un projet qui a également été étendu à notre pays en vertu de l’accord signé l’année dernière entre Red Bull Italia et FMI pour soutenir le Pata Talenti Azzurri dans le secteur de la vitesse.
La Rookies Cup s’est avérée capable de faire émerger de jeunes espoirs. Bien qu’il ait dû attendre quelques saisons avant d’atterrir en championnat du monde 125cc, l’actuel pilote Pramac Racing Johann Zarco il a obtenu le titre en 2007, qui a été suivi de deux cas exceptionnels représentés par Plage JD e Jake Gagne ainsi que des vainqueurs respectivement en 2008 et 2010 : à part quelques rares apparitions en guise de wild card, tous deux n’ont pas eu l’opportunité de courir définitivement en Championnat du Monde (juste Gagné en SBK en 2018), trouvant un terrain fertile dans le Aux États-Unis, voyez les lauriers obtenus dans les MotoAmerica SS600 et SBK. En plus des différents Champions tels que Jakub Kornfeil, Lorenzo Baldassarri, Florian Alt, Karel Hanika, Bo Bendsneyder, Ayumu Sasaki, Kazuki Sasaki, Can Oncu et Carlos Tatay, la série s’est également avérée être un excellent tremplin pour quelques Espagnols : le Champion Moto3 2018 Jorge Martin (1er en 2014 et désormais protagoniste en MotoGP aux côtés de Zarco) et l’étoile montante Pedro Acosta (né en 2004, champion en titre de la Rookies Cup, actuel leader et grande révélation du Moto3).
Northern Talent Cup, les nouveaux Saarinen et Mang sont recherchés
Lancé fin 2019 et fortement souhaité par Dorna en accord avec l’ADAC et (ici aussi) KTM, la Northern Talent Cup vise à favoriser la croissance de jeunes pilotes d’Europe du Nord et centrale, des régions si éloignées des championnats de « niveau ». Basé sur les règles de l’European Talent Cup, le nombre maximum de participants est de 26 entre 12 et 17 ans, qui fonctionnent avec une RC 250 standard. Si la première saison avait été influencée par le déclenchement de la pandémie de Covid-19, obligeant les organisateurs à mettre en place un calendrier de seulement quatre manches réparties principalement en Allemagne (Sachsenring-Lausitzring-Hockenheim) et en République tchèque (Brno) bras dessus bras dessous avec l’IDM, cette année le NTC a fait escale sur d’excellentes installations comme Le Mans (avec le Championnat du Monde), Assen et Red Bull Ring, sans oublier Oschersleben. Une réalité grandissante, en témoigne le fait que le vainqueur participera à la Rookies Cup l’année suivante (voir le Champion 2020 Soma Gorbe et ce qui se passera de même dans un futur proche à celui de 2021, Jakub Gurecky), tandis qu’au moins deux des autres seront inclus dans l’événement de sélection.
European Talent Cup, pour le saut dans le Championnat du Monde Junior Moto3
Inspiré de la série monomarque Coupe des talents d’Asie qui à ce jour a produit des porte-drapeaux tels que Ayumu Sasaki, Kaito Toba, Somkiat Chantra, À la Ogura, Deniz Oncu et récemment Taiyo Furusato (né en 2005, quatre victoires sur quatre et 1ère place à ses débuts en Coupe des Rookies 2021 dans la course du Mugello en remplacement du blessé Gabin Planques), depuis 2017 l’European Talent Cup est sur les terrains de compétition de la FIM CEV Repsol en accord avec Dorna. Au lieu de la décevante classe Production, elle est réservée aux jeunes pilotes de 13 à 17 ans, qui roulent tous sur la même Honda NSF250R de série. avec l’intention de permettre à des prospects talentueux de faire le saut dans le Championnat du Monde Junior Moto3 ou la Red Bull Rookies Cup (analogue aux prérogatives de la British Talent Cup en parallèle avec la British Superbike), mais pas seulement: les différents lauréats sont un exemple Manuel González (Champion SS300 2019, actuellement en World SS600), Xavier Artigas et Izan Guevara, à la fois dans le Championnat du Monde Moto3 et passé par le CEV. Championnat dans lequel même deux pilotes italiens du calibre de Matteo Bertelle et Matteo Patacca, cette année bien engagée dans la CIV, en juillet dernier l’ETC a enregistré la mort tragique de Hugo Millan, percuté de plein fouet par un autre pilote suite à une chute sur la piste d’Aragon.
SuperSport 300, aux bancs des écoles pour le championnat du monde Superbike
Contrairement aux championnats précités, créés pour remplacer la Coupe d’Europe Junior, le SS300 (destiné aux modèles dérivés de la série) rejoint les épreuves européennes de World Superbike. Pour participer, les coureurs doivent être âgés d’au moins quinze ans, mais les motos autorisées à courir dans cette catégorie ne sont pas exclusivement 300 en cylindrée, c’est pourquoi le poids minimum et les révolutions du moteur varient pour chaque modèle.. Si auparavant des marques telles que la Honda CBR 500RR étaient incluses, la saison dernière, le cercle s’est restreint aux seules Yamaha YZF-R3 et Kawasaki Ninja 400, à quelques rares exceptions près représentées par la KTM RC 390 R. Depuis ses débuts en 2017, elle a été en grande partie terre de conquête des Espagnols en vertu des triomphes de Marc Garcia, du quota rose Ana Carrasco, de Manuel González et récemment Adrien Huertas, avec les Néerlandais seulement Jeffrey Buis briser l’hégémonie en 2020. Bien que l’intention de la catégorie est de créer une échelle d’accès à SBK de manière durable d’un point de vue économique, donnant à tous les pilotes les mêmes options gagnantes, il s’est fait remarquer à plusieurs reprises pour sa concurrence serrée, le jugeant trop dangereux. En ce sens, ces dernières semaines la mort prématurée du jeune homme est passée sous l’œil du cyclone la doyenne Berta Vinales lors de la Course 1 à Jerez de la Frontera.
Crédit photo : Red Bull.
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