만원이면 여자아닌가요? 나 Giulia는 Imola에서 Ducati V2를 테스트했습니다.

전설적인 매력을 지니고 있으며, 활력을 유지하면서도 방문하는 사람들에게 그리 멀지 않은 과거의 감정을 전달하는 장소도 있습니다. Imola에서는 과거와 현재 사이를 오갈 수 있으며 모터 애호가를 위한 특별한 장소 중 하나는 Enzo 및 Dino Ferrari 국제 경마장입니다.

회로

승리와 패배의 현장이었던 이 회로의 중요성을 이해하는 데 전제가 필요하지 않습니다. 역사상 가장 사랑받는 F1 드라이버인 Ayrton Senna의 비극적인 전설이 탄생한 곳입니다. 하지만 생각은 슈퍼바이크의 최고의 순간으로 거슬러 올라갑니다. 직접 경험해보지는 못했지만 콜린 에드워즈의 Honda VTR SP2와 Troy Bayliss의 Ducati 998 F 02의 장대한 전투에 대해 너무 자주 들어서 나도 거기에 가본 것 같은 느낌이 든다. 2002년 슈퍼바이크 세계 선수권 대회 우승자를 승인한 것은 Imola였으며 당시 우승자는 Ducati가 아니라 2기통 Honda였습니다. 그 이후로 자전거가 어떻게 진화했는지 보는 것은 미친 짓입니다.

현재로 돌아가서 나는 Superbike 주말의 토요일 아침에 Imola에 도착했습니다. 예선이 한창 진행되는 동안 나는 Supersport 엔진 소리에 반가웠습니다. 벌써 더위가 시작되고 있음에도 불구하고 목장은 이미 사람들로 붐볐습니다.

라이브 당신은 그들이 얼마나 빨리 가는지 이해합니다

나는 Acque Minerali 언덕에서 Superpole을 보았다. 불과 몇 피트 떨어진 곳에서 조종사를 보는 것은 진정으로 TV와 비교할 수 없습니다. 라이브에서만 이 라이더들이 얼마나 빠른지 실감할 수 있습니다. 저녁에는 운이 좋게도 친구의 환대 안에 있는 방목장에서 잠을 잘 수 있었고 자전거를 타고 트랙에 들어갈 기회를 확실히 놓치지 않았습니다. 결국 이런 기회가 또 언제 올까요?

매직 아스팔트

첫 번째 변형은 Tamburello의 변형이며 분할 네트에서 브라질 드라이버에 대한 모든 찬사를 알아차리지 못할 수 없습니다. Ayrton의 신화는 지울 수 없습니다. Tamburello를 떠나 Villeneuve로 가십시오. 지금까지 트랙은 평평하지만 다음 굴곡이 보이지 않는 사각지대인 Tosa를 태클한 후 모든 것이 Piratella를 향해 올라가도록 변경됩니다. 그런 다음 내 생각에 Acque Minerali의 가장 아름다운 구간을 따라 계속 내려간 다음 다시 올라갑니다. 트랙은 현재 그레시니에게 바쳐진 Variante Alta를 향해 뱀처럼 구불구불 이어집니다. Variante를 떠나 먼저 천천히 하강한 다음 Rivazza를 향해 점점 더 빠르게 하강합니다. 이 곡선은 말 그대로 숨을 멎게 합니다. 그 후 Variante Bassa에 의해 중단되는 직선 도로가 있습니다.

일요일의 세계 SBK 레이스 전에 트랙을 완전히 볼 수 있다는 것은 매우 친밀하고 특별한 순간입니다. Imola의 아스팔트를 발로 만져보는 것만으로도 이 트랙의 진정한 영혼을 이해할 수 있습니다. 결코 다른 트랙과 비교할 수 없으며 왜 가장 무섭지만 동시에 가장 아름다운 트랙인지 이해할 수 있습니다. 덜 무섭지만 확실히 아름다운 것은 SBK 세계 선수권 대회 다음날 테스트한 자전거인 Ducati Panigale V2입니다.

두카티 파니갈레 V2

전제: 개인적으로 나는 항상 일본 오토바이를 소유했고 여전히 600대의 슈퍼 스포츠카를 운전합니다. 이런 유형의 자전거에 대한 나의 사랑은 본능적이며 마음을 바꾸기가 어렵습니다. 그러나 Panigale을 시도하는 것은 위험하다는 점을 경고해야 합니다. 이미 Ducati 팬이 아닌 경우 선호도가 흔들릴 수 있습니다. 반면에 Ducati 녀석들은 내가 Borgo Panigale 빨간색을 시도하면 사랑에 빠질 위험이 있다고 경고했습니다.

그를 비난하는 방법? 미적 취향에서 출발한 두카티는 경쟁자에게 여지를 많이 남기지 않는다. 세세한 부분까지 잘 관리된 구불구불한 모양은 눈을 즐겁게 합니다. 배기 단자는 거의 완전히 숨겨져 있으며 리어 테일을 강화합니다. 노즈의 공격성, 특유의 단면 스윙암이 가장 눈길을 끄는 부분이다. Ducati는 두 바퀴의 우아함의 상징입니다. 함께 제공되는 전자 패키지를 통해 Ducati Panigale V2는 어떤 조건에서도 사용할 수 있습니다. 실제로 ABS 코너링 EVO, 트랙션 컨트롤, 휠링 방지 및 다양한 주행 모드가 특징입니다.

소중한 순간

타이어 사이즈는 리어 180/60, 프론트 120/70으로 슈퍼 스포츠카 600대에 사용된 것과 동일한 사이즈다. 바이크의 형태를 감상한 후에는 이제 트랙에 오를 시간입니다! 수퍼바이크 다음 날 Imola와 같은 전설적인 트랙에서 한 번도 시도한 적이 없는 강력한 바이크의 안장에 올라탔다는 사실만으로도 잠시 숨이 막힐 정도였습니다. 나는 그 순간을 가져갔고 그 소중한 순간을 나에게 각인시키기 위해 가져갔다. 때때로 꿈이 이루어지고 우리가 안장에 올라타면 그 순간이 그 어느 때보다 살아 있음을 느낍니다.

“퐁퐁”이외!

궤도에 오르다! 나는 라이딩 설정이 슈퍼 스포츠 바이크가 되기에 편안하다고 말해야 합니다. Ducati는 단순함으로 너무 유명한 적이 없지만 이것은 확실히 “퐁퐁”이 아닙니다. 엔진과 관련하여 토크는 무엇보다 저속 및 중속 회전에서 발생합니다. 전달은 직선적이며 특정 속도에 너무 빨리 도달하고 있다는 사실조차 깨닫지 못한다고 장담할 수 있습니다! 걱정하지 마십시오. Ducati에는 표준으로 Brembi 브레이크와 올바른 타이어가 장착되어 있습니다. 이 경우에는 Pirelli Diablo Supercorsa SC3입니다.

정말 환상적인 자전거이며 엔진의 힘을 제외하고는 누나인 Ducati V4S에게 부러울 것이 없습니다. 이 자전거에는 정말 부족한 것이 없습니다. 그것은 도로뿐만 아니라 트랙에서도 사용할 수 있습니다. 무더위에도 불구하고 이몰라와 같은 특별한 환경에서 이 “파니갈리나”를 감상할 수 있었습니다. 당신이 그것에 대해 생각한다면, Imola와 Ducati: 단 몇 킬로미터 만에 Emilia-Romagna의 최고입니다.