在菲利普岛取得两场胜利后，亚历克斯·洛斯无法在巴塞罗那重演。 最终的名次（第 1 场和第 2 场比赛第六名，超级杆位赛第五名）并不糟糕，但在长距离比赛中获胜者的差距引人注目：分别为 11 英寸 190 和 15 英寸 285。 然而，我们知道，由于后轮胎的严重磨损，加泰罗尼亚的周末将会很复杂，川崎知道这一点会受到影响。 正如我们已经说过的，从阿森开始我们应该更好地理解超级摩托车网格的价值。
超级摩托车、亚历克斯·洛斯和新团队
2024年，这位英国车手还将面临车库内部的重大变化。 乔纳森·雷（Jonathan Rea）转会到雅马哈后，他继承了六届世界冠军的车队，从队长佩雷·里巴（Pere Riba）开始。 相反，新人阿克塞尔·巴萨尼 (Axel Bassani) 正在与马塞尔·杜因克 (Marcel Duinker) 以及之前在他车库里的其他技术人员一起工作。 变化当然会带来新的刺激，但也需要时间才能找到正确的自动机制。
目前，洛斯的资产负债表非常乐观：“新团队有不同的方法 – 他告诉 Motorsport-Total.com – 但我不想说它比上一个更好。 我一直都很快，但我很难保持稳定。 佩雷是一名骑手，我正在与他一起应对周末。 这有很大帮助”。
Riba 和 Duinker 之间的区别
这位来自卢顿的 33 岁球员解释了里巴来到他身边后与他与杜因克共事时相比发生的变化：“马塞尔拥有丰富的摩托车知识，技术经验丰富，并且不断寻找优势。 另一方面，Pere 首先要努力确保驾驶员 100% 获得自己的利益。 他们总是说，快乐和满意的骑手速度很快，无论自行车是好是坏”。
Duinker 的方法更具技术性，专注于自行车，而 Riba 的方法则更多地关注骑手，Lowes 似乎喜欢这一点。 即使在性格层面上，他与新任组长也更有亲和力：”当事情升温时—— 解释 – 我很情绪化。 相反，马塞尔总是很有组织性，注重数字，有时我们会发生冲突。 佩雷更像我, 我们都很感性”。 我们将拭目以待，这次合作是否会带领川崎专业车手驾驶他的 Ninja ZX-10RR 度过一个美好的赛季。 他确实需要改变。
照片：川崎赛车
