过去更简单：您将品牌贴纸尽可能大地贴在自行车上，如果投资规模如此之大，您可以使用品牌或产品的颜色定制整个涂装，那就更好了。 七十年代末到新世纪初，赛车在赛道上呼啸而过，特别让人想起一包包香烟和几瓶啤酒。 它的作用如此之大，以至于在旁观者眼中，某些摩托车（或汽车）在潜意识中与某个品牌联系在一起。 也就是说，即使在某些电路中，由于禁止对被认为有害健康的产品进行直接广告而不得不忽略该品牌，您仍然认可该品牌。 简单的着色就足够了，无论如何，信息还是传达了。 响亮而清晰。
现在，到了2023年，这种化妆操作已经不够了。 营销世界、沟通方式以及赛车运动的本质都发生了变化。 正如我们最近碰巧与设计硕士联合创始人 Marco Ronchi 讨论了米兰理工学院的数字化战略。
“品牌的视觉风格会产生抵制，但无论谁投入资金，都需要将投资转化为能够建立业务关系的故事。 “问如果你了解它除了娱乐之外还需要什么，就会发生这种情况。 当我们调查导致市场转型失败的障碍时，我们注意到的错误之一仍然是出于纯粹情感目的而利用单向沟通，避免通过战略营销等学科重新解释自己对公众及其新需求的了解。正是由于先进数字生态系统的使用，需要学习极其复杂的技能并将其转移到管理中，从而在其最佳应用中产生恐惧和阻力。“
“在一大群享受乐趣的人中，有一群专业人士，他们对积分榜上的结果并不那么兴奋，而更感兴趣的是那些在围场中占据一席之地、为自行车涂上颜色的品牌最终如何能够取得成功。成为他们职业日常生活中的盟友。 S而且这种营销洞察力还没有被完全理解，如果通过娱乐，人们甚至在情感需求之前都没有对理性需求做出反应，那么人们就会回顾通常的沟通活动，这些活动旨在更多地满足那些为他们付费的人，而不是潜在的最终消费者。
与许多其他娱乐领域一样，在过去的赛车运动中，这已经足够被看到了。 现在，任何赞助商，无论是最大的还是最小的，都需要在转换过程中“定位”意义上的“存在”，而转换过程不再像电视那样简单和线性。
积极参与关系，倾听、解释并返回日益多样化的社区的不同信息。 磷为此，需要特定的技能和对当代方法论的开放态度。“
因此，在这个领域和其他领域一样，有必要改变步伐：需要有决心打破变革的阻力，为此，需要新的、新鲜的对话者，他们来自其他世界，为此目的原因，在于能够洗牌。 这意味着转变：以极大的勇气和对未知的健康态度进行投资。 但结果将会到来。”
因为实际上有新的商机。 可以说，根据数字化转型战略咨询公司 Twig 在 2021 年底进行的分析，在 Meta 频道上关注 Superbike 的 1100 万粉丝中，45% 的人表达的需求直接或间接与产品类别“专业人士工具”。 在构成该集群的前五个职业中，我们发现制造、安装和维修服务、行政服务、运输和搬迁、销售（主要在 B2B 领域）。
如果我们加上 40% 是单身，59% 受过高等教育，35% 年龄在 25 至 34 岁之间，那么在制造系统集成范围内运营的数百个各种规模品牌的机会前景几乎是无限的。 但是，例如，在超级摩托车中处理电梯和货梯的设计和生产的品牌却没有出现，尽管事实上有相当多的受众愿意倾听它们。
说起来容易，实现起来却非常困难。 大品牌甚至是最重要的赛车锦标赛（F1、MotoGP、Superbike、Motocross）的发起者都发现很难适应像这样以光速变化且需要完全不同的技术和管理的模式和策略与五年前相比，技能。 不再有位置租金，因为基本需求是每次都重塑自己。 扩大其在新受众中的营销地位，在不侵入但被选择的情况下变得可识别，通过建立向系统利益相关者开放的文化转型极来巩固其市场。
以世界超级摩托车为例。 这是一项“年轻”的锦标赛，诞生于1988年：F1和MotoGP一开始就拥有近四十年的优势。 但在短短几年内，它就爆发了，引起了人们的关注，并从头开始建立了自己的定位，即一个原创的身份。 超级摩托车并没有创造观众，因为摩托车运动是一项大众运动，铁杆爱好者在世界锦标赛之前和之后就已经存在。 但超级摩托车通过发挥这项运动之前所传达的相同“价值观”而击败了现有的对手：激情、坚韧、勇气。
但他以不同的方式包装它们：当世界锦标赛变得更加丰富和复杂时，由于上面提到的烟包摩托车，超级摩托车却顽固地发出了相反的信息。 在大奖赛中，车手“运动员”，这边勇士队准备在最后一个角球争夺胜利。 超越一个独特的、难以接近的围场。 因此，完全包含在内，即可以与骑手握手并参观车库内部。 这 “故事” 它是如此强大和普遍，以至于“超级摩托车”已经不仅仅是一个赛车运动锦标赛。 而是一种体验情感的特殊方式。 在这种生活方式和体育环境中，您不再感觉自己只是一个被动的旁观者，而是“属于”其中。
“我们在现场参与这个话题上花费了大量的时间和资源，因为我们知道我们不能辜负粉丝的期望”世界锦标赛的发起人 WorldSBK 组织的商业和营销部门负责人 Francesco Valentino 解释道。 “不是次要的，我们试图说服那些第一次接触的人回来。 在这最后一个方面，我们有一个非常高的救赎。 磷超过 50% 的人或多或少地偶然参加了我们的一项活动，然后又回来了。 他们一定是我们活动中的共同主角，而且确实如此。 我们有 31 种不同的“体验”，可能涉及 一 最多组 销售 人们。 情感方面是驱动力，从这里开始传递商业性的信息，否则很难被接受和执行”。
出于这个原因，像卡尔·福加蒂或特洛伊·贝利斯这样的冠军已经成为偶像，远远超出了所赢得的胜利和世界杯。 20 世纪 90 年代至 2010 年间，伦敦郊区布兰兹哈奇休闲赛道的超级摩托车赛多年来一直是英国最繁忙的赛事之一。 在蒙扎，同样的事情，超级摩托车的赛道就像 F1 一样沸腾。
时至今日，仍然大量关注鲁莽摩托车演员行为的公众已不再是原来的样子。 直到十年前，停车场还停满了无边无际的摩托车，现在大多数公众，尤其是意大利的公众，都是开车来的。 这是一群与旅行摩托车世界联系较少的人群：他们不再是最新款运动型长距离摩托车的绝大多数购买者，也不再是所有相关行业的消费者。 但他们仍然热爱这项运动所带来的速度、刺激和情感分享。
以前在那里是值得的，就像今天一样。 在围场中漫步并与进入禁区准备迎接挑战的骑手见面并互相拍拍后背的可能性始终是绝对有价值的。 之前他们在头盔上签名，现在是自拍照。
