Moto2 领导力值 1.5 分。 这是之间的差距 奥古斯托·费尔南德斯 编 小仓爱 在武里南的半场比赛后，遭遇了导致红旗的风暴。 数学上剩下的两个竞争对手早已不复存在，其中之一将是新的中级世界冠军。 两个男孩继承了不同的摩托车传统，但也继承了已经在世界各地与不同骑手留下印记的运动。 即使在现在消失的 250cc 中，其中 Moto2 也是目前的继承人。 然而，只有在一种情况下，我们才会谈论世界锦标赛中的一块历史砖……另外三个 GP 来找出这个 2022 赛季的派对将在哪个车库举行。同时，让我们回顾一下这两个可能的冠军的前辈。
奥古斯托·费尔南德斯，西班牙学校
世界锦标赛于1949年以世界速度锦标赛的名义正式诞生。 从那以后，250cc 一直是出现的级别之一，但很长一段时间以来，西班牙没有什么可高兴的。 意大利语，德语，英国/英语冠军（参见当时的罗得西亚的雷德曼），澳大利亚人，南非人，南美洲人，法国人，芬兰人沙里宁，美国人……当然西班牙人已经在世界范围内出现，但我们是谈论 50cc、80cc 和 125cc ，而关于“两个半”则需要更长的时间。 1988年 脑桥网站 用第一个西班牙头衔书写了 250cc 的历史，并在第二年重复了这个头衔。 然后会有一个漫长的快速发展期，直到 2004 年开始的四年辉煌时期：两个冠军头衔 佩德罗萨的日子，另外两个签名 豪尔赫·洛伦佐. 告别历史悠久的 1/4 升发动机，为 Moto2 让路，西班牙人对他们微笑，代表了当前正在不断培养人才的运动。 托妮以利亚 是2010年新品类的第一王者，他们紧随其后 马克·马尔克斯 (2012), 波尔埃斯帕加罗 (2013), 铁托拉巴特 (2014), 亚历克斯·马尔克斯 （2019）。 如前所述，Augusto Fernández 的冠军将成为西班牙摩托车运动的又一颗明珠，现在正全面扩张并成为每个世界类别的主角。 但对于车手来说，这也将是 MotoGP 的最佳名片，他将在明年与 GasGas Tech3 一起登陆。
小仓爱，朝阳的希望
日本已经开始在世界锦标赛上仅在制造商层面取得胜利，而至于车手，无论如何都不会被忽视，我们必须等待更长的时间。 1977 年，26 岁的他在现已停产的 350cc 中取得了历史性的第一次胜利 片山贵纯，他职业生涯中的第一个也是唯一一个世界冠军成为第一个日本车手冠军。 在 250cc 中，等待的时间要长得多，直到 1993 年。 原田哲也 事实上，在与卡皮罗西的激烈竞争结束后，他获得了几分的世界冠军。 2001年，这里是一个年轻而辉煌的承诺的印记： 加藤大次郎，在第二个完整的世界年中，在2000年完善了第三名，并以极大的权威夺得了世界桂冠。 谁知道他后来在 MotoGP 能做些什么……回到中产阶级， 青山博 他是最后一个 250cc 冠军，这要归功于令人羡慕的恒心：从不退缩，总是在前 8 名，在 17 场比赛中获得四场胜利和另外 3 个领奖台。 从那以后日本没有庆祝过，但现在有了新的希望。 最后一位世界冠军领队的车手小仓爱有机会书写历史。 他已经在 Moto3 中触及了这一壮举，现在他有机会成为 Moto2 的第一位日本王者！ 初升的太阳回归梦想。
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照片：motogp.com