鈴鹿8時間耐久レースの各回では、スタート時のチームの間で多くの話があります。 「」で表される課題に直面することを決定した各チームレースオブレース」 目標、使命、歴史に入るためにそれを行います。 OGURA Clutch ORC with RIDE IN チームは 2022 年にそれを行い、今年はより大きな目的のためにアンコールを計画しました。 亡くなったモーターサイクリストの夢を尊重する意志。このスポーツ プロジェクトの主要なアーキテクトの 1 人であり、このスポーツ プロジェクトは再び全日本スーパーバイクにまで及びます。
IL TEAM OGURA CLUTCH ORC with RIDE IN
この話をする前に、チームのネーミングについて話しましょう。OGURA Clutch ORC with RIDE IN」。 ご覧のとおり、非常に長いタイトルです。 「小倉クラッチ」は、クラッチ、事務機部品、工作機械、建設・産業機械、コンプレッサー、冷却装置などを製造する小倉康弘氏の会社です。 「オークOGURA Racing Clutch の頭文字をとって、競技へのこだわりと完全に一致する彼らの主力製品を示します: レース用に開発されたオートバイのクラッチ。 に関しては」乗る群馬県桐生市にあるバイク・用品の販売店です。
プロジェクト・フォー・パッション
最先端ではありますが、OGURA Clutch はまだモータースポーツ部門に参入したばかりの小さな会社です。 それは、このチームと正確に結びついた 2 人のパイロット、岩崎哲郎とチーフ メカニックである坂本隆の 2 つの主題によるものです。 前者は2010年からすでに全日本ST600に参戦していたが、小倉クラッチのおかげでJ-GP2（日本のMoto2）に、そして2020年にはST1000（スーパーストック）に最初にスイッチする可能性を見つけた。
LA TRAGEDIA DI TETSURO IWASAKI
このチームは、SUGOでの全日本2020のトライアル中に命を落とした致命的な事故まで、岩崎哲郎を中心に構築されました。 彼の友人であり忠実なメカニックである坂本隆は、家族の承認を得て、このスポーツへの挑戦を続けることにしました。 彼の夢をかなえるために。
TETSURO’S 8H SUZUKA DREAM
当初から、チームのプロジェクトは、そう遠くない将来に、鈴鹿8耐でレースをするという岩崎哲郎の決して隠されていない夢を実現することを想定していました。 これが、チームが近年可能な限りのことを行い、昨シーズンのライジングサンの耐久マラソンに出場することに成功した理由です。 トライアウト（8時間レースに出場するための選抜レース）を通過しなければならず、クラス分けされたチームには出ていなくても、＃70ヤマハR1で争いを終わらせなければなりません。
プロジェクトは続く
東京モーターショーの機会に、小倉クラッチは2023年のスポーツプログラムを発表し、鈴鹿8時間でこの経験を繰り返す意向を確認した. この優先プログラムと同時に、彼は全日本シーズン全体、正確にはST1000に参加します。 R1に乗るのは、昨年8時間耐久レースに参戦した21歳になったばかりの若き横山翔太。 彼にとっては、日本のスーパーストックでの最初のフルシーズンとなり、キャリアの夢を実現することになる.
武田雄一
OGURA Clutch with RIDE INチームの特別な点は、近年武田雄一に転向し、昨年はフルタイムのレースに復帰したことです. スーパーバイク世界選手権の史上最年少優勝者である（1996年、彼は公式HRC Honda RC45のワイルドカードとして菅生での第1レースで芳賀紀行と吉川渉を18歳8ヶ月27日差で制した）。武田はOGURAレーシングクラッチを開発し、その後数年間活動を休止してトラックレーサーに転身。 今年、彼はレースでの存在を全日本と 8 時間耐久間の鈴鹿イベントのみに制限し、常に同じ現実を保ちます。 45歳の皆さん、坂本隆さんと一緒に、そして故岩崎哲郎さんを偲んで…