杜卡迪能否在下一届超级摩托车世界锦标赛中立于不败之地？ 怀疑越来越明显，因为 Alvaro Bautista 和 Panigale V4 R version ’23 展示了令人印象深刻的优势。 上周在赫雷斯，尽管第三次落后于 Toprak Razgtalioglu 和 Jonathan Rea，卫冕世界冠军在比赛模拟中仍然是最快的。 上个赛季的高潮是一个警告，现在有了一个不那么暴躁的引擎和对底盘的小而实质性的改变，杜卡迪已经把一个更完整的武器放在了他的手中。 阿尔瓦里托全力以赴，创造了超级纪录。
以 MotoGP 的速度
在波尔蒂芒测试的第二天也是最后一天的开始部分，包蒂斯塔放松了。 使用专为赛车设计的 SC0 后胎，他首先完成了令人难以置信的 1’39″589，保持相同的速度跑了 5-6 圈。 然后，在另一辆 Ducati 可用的情况下，他再次缩小范围：1’39″453，始终具有相同的覆盖范围。 在配置“远距离” Alvaro 打破了 Toprak Razgatlioglu 的 Superpole 纪录，将 Jonathan Rea 几个月前再次在 22 世界锦标赛上创下的官方（即比赛）纪录降低了十分之七（七……）。 在第一个小时的测试中，包蒂斯塔只跑了 18 圈，这表明他的表现很快就出来了，也许他在当天晚些时候能做得更好。 按照这个速度，Alvaro 也可以驾驶同样的杜卡迪超级摩托车参加 MotoGP：在去年的 GP 比赛中，Fabio Quartararo 创造了 1’39″435 的最快圈速。 他们跳舞的次数是千分之几！
参考文献不算数，但令人兴奋
得益于越来越高性能的倍耐力轮胎，以及整个套件（电子、发动机、空气动力学）的不断发展，超级摩托车正变得越来越强大。 杜卡迪更甚，因为除了骑手摩托车重量限制的争议之外，它有一个阿尔瓦罗包蒂斯塔，当 着火，正如最近越来越多地发生的那样，是顶级车手。 现在很容易想象，关于该主题的通常研究将重新开始“超级摩托车与 MotoGP 的性能太接近了“。 在技术层面上，比较留下了发现的时间，因为测试总是有自己的故事。 你必须考虑赛道和柏油路况（这些天看起来很理想）、轮胎的选择、车上的燃料等。 都是真的。 但远程对抗一直令人兴奋，并将继续如此。
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照片： Aruba.IT 赛车
