昨年のMotoAmerica Superbikeのダニーロ・ペトルッチは、チャンピオンシップゲームを最終レースまでオープンにし続けたことで、自分の優位性に疑問を呈した。 この2023年、対戦相手には打つ手はないようだ。 議論の余地のない支配者として、ジェイク・ガニアはバーミンガムのバーバー・モータースポーツ・パークで容赦のない二塁打を決めた。シーズン第2ラウンドの舞台で彼はやりたいことをやり遂げ、最も近い追撃者とのかなりの差を縮めた。
モトアメリカにおけるガニエの覇権
2021年と2022年のチャンピオンであるジェイク・ガニアは、今季すでに4レースで3勝を挙げており、順位表での逃げは避けられない。 彼の優位性は、客観的な事実に基づいてアラバマ州の第 2 ヒートで完璧に表現されました。 ポールポジションからスタートした彼は、2周目にすでにレースのラップレコードを1分22秒463に修正しており、昨年の予選の絶対記録1分22秒0からコンマ4秒となった。 その瞬間から、彼は6インチ以上の圧倒的なリードを築いて、最後のラップで散歩に行く贅沢を自分に与え、マシュー・ショルツとキャメロン・ボービエに2インチ9の差をつけてチェッカーフラッグを通過した。 、この順位で表彰台を獲得しました。
ガニエの視界内での作戦
アタック・ヤマハのライダーは自分のやりたいことをやる」R1 と一体化バーバー モータースポーツ パークのアップダウンに最適なバイクです。 見逃せない要素として、ガニエは前腕に痛みを感じていたにもかかわらず、アラバマ州でレースに出場し、コンパートメント症候群を解消するために今後数週間以内に定期手術を受けることになった。
ショルツとボービエによる表彰台
スーパーバイクと比べてストックのR1にまたがって勝ったこともあるコースで、マシュー・ショルツ（ウェストビー・レーシング・ヤマハ）は2位に甘んじなければならず、写真フィニッシュでは16万分の1の差でキャメロン・ボービエを嘲笑した。 後者は、BMW タイラーズ サイクル レーシングとともに、ロード アトランタの勝利の奇跡に比べればほとんど何もできませんでした。 さらに、5 度のチャンピオンは、バーバーのアップダウンのある地面で BMW M 1000 RR のパワーをすべて吐き出すことが困難だったため、ダンロップ タイヤの著しい摩耗に悩まされました。
ピーターセンの間違い
このペアは、オープニングラップのターン5でミスを犯した後、コースに復帰したキャメロン・ピーターセンがコンテストの大部分で続いた。 ガニアの唯一の潜在的なライバルであるもう一人のアタック・ヤマハの旗手は、万全の態勢で臨み、5周遅れで復帰したが、R1 #45のエキゾーストから出る煙が目立ったため、ギブアップを余儀なくされた。 メキシコのリッチー・エスカランテにとっても好レースで、スズキM4の4位は2017年チャンピオンのトニ・エリアス（9位）に遅れ、PJ・ヤコブセン（タイトラーズBMW）が5位に続いた。 一方、ドゥカティスタのジョシュ・ヘリンは6位を2回記録しており、昨年ペトルッチがV4 Rで達成したレベルには程遠い。
次のモトアメリカラウンド
MotoAmericaは、6月2日から4日までエルクハート湖のロード・アメリカ・トラックで活動を再開します。 いつものように、イベントのライブ Web ストリーミングは MotoAmerica Live+ (サブスクリプション) サービスによって保証されます。