CIV超级运动竞赛 “世界格式” 赛程不再依赖于意大利速度锦标赛，他们在国家杯中也感受到了自己的魅力。距离 2024 年赛季开始仅一周多时间，由斯波莱托摩托车俱乐部组织的 600cc 组别（从今年起使用倍耐力轮胎，顶级 1000cc 组别配备强制安全气囊）有 18 名参赛者。数字明显低于该系列或多或少最近的过去。

一个很长的故事

多年来，NT 600 一直是更著名的 CIV SSP 的有效替代品。对于成本（更容易获得）、监管（开放）和竞争水平。自 2012 年首届国家杯以来，卢卡·萨尔瓦多里 (Luca Salvadori)、米歇尔·马格诺尼 (Michele Magnoni)、斯特凡诺·卡萨洛蒂 (Stefano Casalotti) 以及阿曼多·庞托 (Armando Pontone) 和罗伯托·法里内利 (Roberto Farinelli) 等知名面孔（迄今为止最成功的国家杯，曾获得 3 个冠军）：2020 年、2022 年、2023 年）。对于其他人来说，这代表着重新启动的具体机会。 Emanuele Pusceddu、Samuele Cavalieri 和 Nicholas Spinelli 就是这样的例子。中间有一个简短的括号“下一代”（然后更名为 “大运动”），Matteo Ciprietti 于 2021 年驾驶杜卡迪 Panigale V2 取得胜利。

以连续性之名参加 National 600

作为最早采用这一创新配方的摩托车公司之一，然而，在 2021 年的积极测试之后，国家杯不再将网格扩展到未来车型 “下一代”。虽然从 2022 年起，CIV Supersport 将有效适用与世界锦标赛类别相同的技术规则（今年起邓禄普轮胎除外），但根据主办方的要求，全国摩托车比赛参考奖杯的 600cc 级别将继续保留给中型超级跑车。

期待的主角

由于上一届的许多主角已转投 CIV SSP（参见 Roberto Farinelli、Michael Canducci、Emanuele Vocino 和 Antonio Frappola），2024 年将出现有效的代际更替。弱者将不可避免地聚集在马尔科·马尔切卢佐身上。刚刚连续获得第三名的他将驾驶 Ninja ZX-6R 再次为备受赞誉的 Black Flag Motorsport 赛车运动做出最终贡献。川崎还可以信赖安德里亚·博洛涅西 (Andrea Bolognesi) 和安德里亚·坎帕奇 (Andrea Campaci) 等人，他们都隶属于维埃里车队 (Vieri Racing)，并在意大利 SSP 中拥有丰富的历史，此外还有斯特凡诺·瓦拉 (Stefano Valla)。在雅马哈，所有人的目光都集中在经验丰富的车手身上，例如 Michael Coletti 和 Gabriele Cottini，以及年轻的前 CIV SS300 车手 Nicola Bernabé 和瑞士人 Lee Doti（J-Angel Racing Team）。同样值得注意的是 Giampaolo Carmeli 驾驶本田 CBR 600 RR 和 Nicolò De Padova 驾驶 MV Agusta F3 675 的承诺。

日历

从纸面上看，这些数值是根据 4 月 6 日至 7 日在米萨诺举行的第一个比赛周末得出的。对于 NT 600 来说，这将是与 CIV 同期举行的 3 项季节性赛事中的第一项（随后是 8 月的 Misano 2 和 9 月的 Mugello 2）。其余 3 场比赛则列入意大利速度杯赛（4 月的瓦莱伦加）和 MotoEstate 奖杯赛（5 月的克雷莫纳和 10 月的塞尔维西纳）的赛程表中。由于其他国家奖杯（已经很少）的要求不断增加，因此有必要进行一次划时代的改变，这意味着与 1000cc 的交替 “侧槽” 到 CIV。除此之外，倍耐力国家奖杯也经常在主场举行 “比赛的”考虑到 Dunlop 作为 CIV 的冠名赞助商/独家供应商，可能会造成相当多的干扰……

国家奖杯 600 – 2024 年参赛名单：