年轻才俊与老将较量，满车发车，挑战直至最后一个弯道。 这些都是国家杯这一深受车手和车队喜爱的锦标赛成功的秘诀。 2024年的法规将在未来几天内正式生效，会有一些小变化，但预计不会有重大变化。 上个赛季的表现非常积极，只有在伊莫拉的最后一轮才获得冠军。
“国家奖杯状况良好 – 发起人 Daniele Cesaretti 对 Corsedimoto 说道 – 回顾 2023 年，我看到了冠军争夺战的半杯，还有许多人有可能争夺冠军。 我感谢合作伙伴、车手和车队对我们的信任，我相信他们将来会继续信任我们。 我对上个赛季的 600 和 1000 感到非常满意。然而，我们接受雅马哈的邀请，与 Canepa 一起开发新自行车，这有点太过分了。 对我们来说这是一种荣幸。 此前，我们发现杜卡迪也面临着类似的情况，当时杜卡迪甚至在全国锦标赛上首次亮相了 Panigale，后来在世界锦标赛中使用了它。 NG也和我们一起首次亮相。 我们喜欢挑战，并在某种程度上成为开发新项目的实验室。 然而，像尼科洛·卡内帕这样的超级职业选手和他的结构，与其他车手相比已经产生了显着的差距。 门槛有点太高了。 现在我们必须努力降低它，因为我们是业余锦标赛，我们不能忘记这一点。”
国家杯的真正本质是什么？
“国家党是迈向 CIV 的垫脚石，绝对不是替代方案。 我们是一个锦标赛，年轻的、没有经验的车手可以在职业生涯末期与车手竞争，用眼睛窃取他们的技巧，以便成长，然后进入意大利锦标赛。 这是一个为新手设立的奖杯，也为那些可能已经辞职、全职工作并来国家赛享受乐趣的车手设立的。 这不适合处于职业生涯巅峰、体能和竞技能力巅峰的职业车手。 对于那些还太年轻而无法参加 CIV 比赛的人来说，国家奖杯必须具有教育价值，CIV 是意大利摩托车运动的最大表现。”
图片国家网站
