彼の 2 回目の MotoE シーズンは 1 か月足らずで始まります。 アレッシオ・フィネッロは、今ではフィジカル的にフィットしており、自分の強みと欠点を認識しており、代わりに取り組む必要があることを認識して、できる限りの準備をしています. バルセロナでのテストは、この意味で、ドゥカティ V21L をよりよく知り、未知のサーキットを発見する絶好の機会でした。 カタロニアのトラックでの公式テストをどのように評価しますか? フィネロはチャンピオンシップの開始から何を期待していますか? クラスのトップに到達するためにまだ何が欠けていますか? これと私たちのインタビューでもっと。
アレッシオ・フィネロ、バルセロナはどうだった？
彼らはうまくいきました、ついに良い天気になりました！ 晴れた日が 3 日必要でした。 最終的には、バイクを理解する上で重要な最初のテストとなりました。 本当にいろいろ試しましたが、残念ながらタイヤ不足でした。 適切なタイヤのセットがなかったため、1 日 5 ラウンド、合計 15 ラウンドすべてを利用することも、争うことさえ困難でした。
その後、皆さんは深刻なタイヤの劣化を報告しました。
予想していませんでしたが、かなりの劣化がありました。 最初は難しかったが、同じタイヤセットで 2 つのセッションを行うことができなくなった。リスクを冒してうまくいかなかった。 しかし、主にフロントの問題でした。 中古のリアではあまり違いを感じなかったが、フロントは8周以上するのが難しくなった。 しかし、最終的には、すべて収集されたデータです。バイクの仕組み、ゴムの劣化などを理解しました。また、状況に応じて長所と短所を考慮して、最初の部分で誰が最もうまく機能するかを選択します。レースの後に彼らと一緒にそれを取ります。 ル・マンに向けて十分な準備ができた素晴らしい 3 日間でした。
また、サーキットを知らなかったとのことですが、どのような印象を受けましたか？
それは素晴らしい発見でした！ 非常に高速で、ムジェロに似たレイアウトで、非常に高速なコーナーがあり、大きく傾ける必要があります。 しかし、朝の 9 時にカタールのトラックに乗っているような気分だったので、それは困難でした。 マシューのとき [Ferrari] ある時点で、ヘルメットにワイパーを装着しなければならなくなりました。 しかし、最終的には 2 ～ 3 周でコースを習得し、2 回目のセッションではこの問題はなくなりました。
要するに、このサーキットが好きなアレッシオ・フィネロ。
そのとおり！ しかし、全体的には、レイアウト、システム… すべてが本当に素晴らしいです。
予選やレース練習もある日々ですが、いかがでしたか？
フォーマットは変わっていないので、その意味では、何が期待できるかはすでにわかっていました。 その後、新しいバイクでもすべてがスムーズに進みました。 もちろん、パフォーマンスに関してはいつでも改善できます。新しいタイヤを最大限に活用する方法、フライング ラップでさらに多くのことを行う方法を見つけなければなりません。 レースは7周だったけど、スタートで僕らの方がずっと速いことに気づいた！ 私はすべてのシミュレーションを行い、オーバーテイクについてもう少し理解しました。彼らが私を追い越すとき、私がオーバーテイクしなければならないとき…最終的には、バイクがどのように動作するかを理解することでした。フライングラップとレース中。 少し違うのは、わずか7周でかなりの落ち込み！ しかし、確かにミシュランはすでにル・マンに取り組んでいます。
Finello-Ducati V21L のレベルでは、何が良くて何が足りないのでしょうか?
ハンドリングと安全性に驚き、ウエットのヘレスで聞いたことを確認した。 これらすべてのコントロールにより、プッシュしてすぐにフィーリングを得ることができます。 今の私の欠点の 1 つはフロントです。信頼していないわけではありませんが、ブレーキング ポイントからコーナーに入るまで、コーナーに入るときにできるだけ速く走ることができず、多くの時間を失っています。 他の人、特に最初の4人が違いを生んでいるところです。 きっとル・マンでうまくいくよ！
3日間のテストの中で、タイムアタックにも挑戦しましたか、それとも「キープ」しましたか？
私はしなければなりませんでした。 前回のセッションでは違ったアプローチをしましたが、主な問題は、はい、改善しましたが、使用済みのリアと新しいフロントが一緒にあったことです。 タイヤを見ずに中に入ってやるように自分に言い聞かせました。改善したという事実は、私が寝たと言っているわけではありませんが、新しいタイヤでの2つのセッションを利用しなかったと思います.または多分私は彼らにひどくアプローチしました、私にはわかりません. しかし、そこには余裕があり、誰にとっても重要なラウンドに入る前に「態度を変える」必要があることを理解しました. タイムアタックはしましたが、100％ではありませんでした。 しかし、私は落ち着いていて、ある程度のマージンがあり、トップ 10 にもっと近づくことができることを知っています。
すでに過去の記録を大幅に引き下げています。 センセーションによって、この新しいドゥカティはどこに到達できるのでしょうか?
可能性をどれだけ「解き放つ」かに大きく依存します。 現時点では、いくつかのことに取り組むことができますが、これにより状況が少し制限されますが、これらの新しいレベルのロックが解除されると…私の意見では、可能性は非常に大きいです! テストの誰かがすでに解雇されていますが、すべてではなく、特定の側面にしか取り組むことができません.
アレッシオ・フィネロ、体調はどうですか？
大丈夫です、肩も痛くなりません！ さびを落とすしかなかったと思います。 抵抗レベルもあり、すべてのトレーニングは問題ありません。 今は暑いので、車輪に乗ったハムスターのようにトレッドミルだけでなく、自転車に乗ったり、外を走ったりすることもできます。 私はすべて良いと思います。
このバイクをル・マンでどう見ますか?
よくわかります。レイアウトはヘレスに近いですが、短くて狭いです。 ル・マンでは、天候という未知の要因が常にあります.50/50.しかし、テストの後、私は準備ができていると言えます:私たちはすべての条件でテストしました.欠けているのは雹だけでした! もちろんコースは違いますが、昨年は少し苦戦しましたが、もう一度タイムを確認しに行ったところ、トップとの差はそれほど大きくありませんでした。 私の意見では、良いレース週末を過ごすことができます。
注目すべき人物はいますか、それとも今年は「すべての新人」という用語が適用されますか?
ヘレスとバルセロナのテストでは、昨年のトップがそこにとどまっていることが明らかになりました。 私の意見では、フライング ラップとレースの両方で最高のパフォーマーはエリック グラナドですが、それでも昨年の 4-5 を確認できます。
今年、チームメイトのマッテオ・フェラーリはどこにいますか? そこにたどり着くまでにどれだけ、そして何が欠けていますか？
彼は非常に競争力があり、常に先頭に立っています。 正直なところ、彼は他の人と比べて何も欠けていません。 一方、私にとっては、これらの 3 ～ 4 を前に近づけるのはより複雑です。 私の最初の目標は 8 位から 9 位です。遠くはないですが、明らかに私次第です。 バイクがそこにあり、前にいる人たちがそれを証明したので、一歩一歩進んでいきます。 もちろん、私はル・マンのすぐ前に行きたいと思っています。 しかし、それは多くの状況と、週末にどのようにアプローチするかによって異なります。 一歩一歩進みましょう: 最初はトップ 10 で、そこから修正する必要があり、さらに進んでいきます。
アレッシオ・フィネロ、まだ表彰台の可能性を感じていませんか?
可能性はありますが、まだ何かが足りないので、すぐに見つけたいと思っています。 残念ながら、速く走るには時間がかかります。それから到着しますが、時間がないので、到着するとレースの週末はもうすぐ終わります。 最初のフライング ラップのベースをまだ見逃しています。
チャンピオンシップは5月に始まりますが、それまでの予定は?
まだ 1 週間のフィジカル トレーニングがあります。次からは、ムジェロで 1000 で数日間の予定があります。それから 300 を受け取ります。家でもう二度と会わないと警告しました。 ! 週に 3 ～ 4 回はサーキットを走ります。トレーニングを受けて大丈夫だと言うには、バイクに乗って強く感じる必要があります。 それらはすべて自動化であり、その後正常になります。すぐに速く走ることを学ぶという点で、それは私を大いに助けてくれます。
スタート前にいくつかのレースでアレッシオ・フィネロを見ることができますか?
私たちはまだそれに取り組んでいます。 CIV と National Trophy の間で可能な指名は 3 つだけです。 ステージは互いに関係ありませんが、機会があれば、今と 9 月に 1 つのステージになりますが、現時点では、ナショナルまたは CIV の最初のチャンピオンシップを作る見込みはありません。 合意はありません。それに取り組んでいますが、難しいと思うので、ムジェロと 300 での日々をカバーするために少し走りました。機会があれば、トレーニングやレースよりも常に優れています。週末は常にワークアウトですが、レースでもあり、精神的な概念が異なります。 私は最初のレースには参加しません。
写真: Team MotoE FELO Gresini Racing