マヌエル・カゾーはMotoGPのパドックで長年の経験を積んでおり、スズキの別れの発表後、アプリリアはマーベリック・ビニャーレスと協力するようクルーチーフに急襲した。 浜松ブルーガレージで数年を過ごした二人の再会。 しかし、このアルゼンチン人技術者の世界選手権デビューは、プレツィオージがドゥカティ ブランドの指揮を執っていた時代に遡ります。
カゾーのドゥカティデビュー
スペインのモトサンサイトが報じたマヌエル・ペシーノとのインタビューの中で、カゾー氏は、ボルゴ・パニガーレのメーカーが当時すでにエレクトロニクス分野でいかに最前線に立っていたかを強調した。 「彼らはエレクトロニクスの扱いに関して先駆者だったと思います。 そのときでも、2015年にスズキで見たものと比べても、レベルは非常に高かった。」 この分野では、多くの人が考えているような方向に大きな進歩は見られていません。 「自転車で何かを行う電子機器の部分はあまり進化していません。 データとセンサーの問題全体を分析できるようにする部分であり、開発が爆発的に進みました。 これのおかげでバイクを進化させることができます”。
ケイシー・ストーナーの偉大さ
ドゥカティでの2年目、マヌエル・カゾーはケーシー・ストーナーの輝かしい時代を間近で体験することができた。 このオーストラリア人ライダーは、非常に強力ではあるものの、簡単に扱うのが難しいバイクを飼いならしました。 「ドゥカティはストーナーに期待しており、彼にポテンシャルがあることは分かっていたが、2007年のあの年に彼が活躍するとは誰も予想していなかった。”。 その成功の一部は、テレメトリ データを正しく解釈する能力によるものでもあります。 「彼は限界を見つける感受性が優れたライダーで、非常に遅くブレーキをかけ、非常に早く加速しました。 彼は危うく転ぶところを探していて、転びそうになったとき、その方法を知っている人はほんのわずかだったので、アクセルを踏み、バイクを上げた。”。
バレンティーノ・ロッシの暗い括弧
ドゥカティともう一人の偉大なMotoGPチャンピオン、バレンティーノ・ロッシの間ではうまくいきませんでした。 デスモセディチに乗った彼は2年間非常に困難な時期を過ごし、それが彼をヤマハのサドルに戻すきっかけとなった。 「彼は、ある日から次の日まで解釈が難しいバイクを見つけたので、責任はありません。」とカゾー氏はコメントした。 「ロッシは乗り心地の悪いバイクを見つけた。 間違っていたのは、すべてを変えることだった。 ロッシがドゥカティに到着したとき、バイクは完全に変わっており、通常は短期間でうまくいかなくなりました”。 最後に、アルゼンチン人監督は「バレンティーノで結果が出なかったときはとても苦しんだ」と認めた。
写真：インスタグラム@vale yellow46
