来年のMotoGPでは多くのブランド変更があります。 ジョアン・ミール エド アレックス・リンス、鈴木のうち、現在世界選手権から外れているのはその中にあり、難しい仕事をしています。 1回目はレプソルカラー、2回目はLCRですが、どちらもRC-Vでの大きな挑戦です。 まさにマルク・マルケスも怒らせたあのバイク。 「だから、あなたはタイトルを獲得しないでください！」 リカルド・トルモでのテスト終了時の#93の熱いコメントでした。 浜松家の2人の元ドライバーにとって最良の前提ではありません…
MotoGP、バレンシア テストのレポート: ミールとリンス、ホンダの最初の接触
ジョアン・ミールはすでに仕事中
新たに購入した 2 つの HRC のテストはすぐに開始されました。 RC213Vに慣れていないミルとリンスでも、できるだけ多くの情報を収集する方法です。 2020 年の MotoGP チャンピオンは、2 台のバイクでスタートしました。どちらも黒のカラーリングでした。2022 年バージョンに加えて、エアロダイナミクスの革新、新しいエアインテーク、マルケスがすでに使用している KALEX スイングアームを備えた 2 台です。 レプソルの 2 人の少年たちについても、ヘレスでのドイツ人テスターのワイルドカードから始まり、ステファン ブラドルによって以前にテストされたコンポーネントであるテールとエキゾーストの更新も行われました。 また、ミールが右腕のコンパートメント症候群を解消する手術を受けることも覚えています。
アレックス・リンスが似合う
#42 のライダーでさえ、かつてのスズキの同僚よりも「ソフト」な方法であったとしても、ホンダと知り合うだけの一日をしたわけではありません。 彼は全部で 91 周、2 台のバイクを自由に使用できました。1 台目は 2022 年バージョンで、もう 1 台は別のフレームでした。正確には、新しいボックスメイトの中上貴晶が最近使用したものです。 エアロダイナミクスの観点から、サドルの位置にも少し作業が加えられていますが、明らかにより献身的なファクトリーデュオと彼の同僚とは異なり、彼の更新はありません。 日本に戻る前に、複数のフレーム、異なるパッケージ、サスペンション、および電子機器を使用したトライアル。 アラゴンの負傷した手を治すには、さらなる手術が必要です。
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写真：motogp.com
