圣诞节前的超级摩托车测试几乎没有结束。 安达卢西亚很可能是欧洲最南端的地区，但那里也是冬天，因此聚集在赫雷斯的团队不得不应对受天气影响的两天。 在倾盆大雨和另一场倾盆大雨之间，赛道从未真正干燥过。 对于本田和宝马来说，这是一个大问题，他们指望此版本将重点放在新的底盘组件上，这些组件将被新法规授予困难品牌的“超级优惠”所允许。 实际上，这意味着能够使用未经批准的零件，即不同于公路自行车的零件。 一个非常重要的优势，其影响仍然难以评估。
雅马哈 GRT 只是一次旅行
雅马哈 GRT 还希望天气晴好，以两位期待已久的车手 Remy Gardner 和 Dominique Aegerter 的风格开启 ’23。 考虑到澳大利亚人去年赢得了 Moto2 世界冠军，而瑞士人来自 Supersport (’21-22) 的一二世界冠军，我们谈论的是围场中最成功的配对之一。 鉴于赛道条件，两者都只使用了两个“半天”，因为超级摩托车冬季测试被限制在最多十天之内。 四支球队将在一月底“被烧毁”，届时几乎所有球队都将返回赫雷斯（25-26），然后转移到附近的波尔蒂芒（1 月 31 日至 2 月 1 日）。 Gardner 和 Aegerter 都做了一些适配工作，主要是在骑乘位置上下功夫。 对于瑞士人来说，这是第一次驾驶 YZF-R1，而雷米在 2016 年成年后就已经在 IDM 中驾驶过它。 这里是整个故事。
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出现在赫雷斯的超级摩托车队应本田 HRC 的要求，通过滴管提供信息，本田 HRC 在同一天进行了闭门的 MotoGP 测试。 日本人借出了赛道，但要求客人对发生的事情保持沉默。 然而，Dominique Aegerter 发布了一份新闻稿。 “我们取得了 32 圈非常有成效的成绩” 瑞士车手吐露心声，他也是 MotoE 的冠军。 “我们发现了一些对我们有用的电子调整，但在这些条件下，赛道状况不断变化，柏油路上的水越来越少。 因此，几乎不可能获得比较值。 我会在一月份更好地理解”。
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