1980 年 1 月 27 日、F1 シーズンの 2 回目のテストがインテルラゴスのサーキットで行われ、ターボ エンジンの開発がますます絶え間なく行われるシーズンとなりましたが、まだ大きな挑戦に向けた準備が整っていませんでした。 この日ブラジルの地で行われたレースは、ルネ・アルヌーが初めて優勝したレースとしてファンの記憶に残っている。 このフランス人選手は、前年にディジョンでジル・ヴィルヌーヴとの大決闘の主役となった後、初めて最高の気分を味わった。 その年、彼はシーズン前半では世界タイトルを心から信じていたが、後半では彼のルノー ターボ エンジンが標準に達しなかった。
ルネ・アルヌーのF1初パフォーマンス
1980年シーズン、ルネ・アルヌーはルノーとの結婚生活を継続したが、ルノーは前年からターボエンジンに注力し始めていた。 フランスの会社は、EF1V6t 1.5 エンジンを搭載した RE20 シングルシーターを設計していました。 トランスアルプスのドライバーはスタートがうまくいかず、シーズン開幕戦アルゼンチンではサスペンションの問題でリタイアを余儀なくされた。 しかし、ブラジルでの週末は、全員フランス人のこのデュオにとって何か新しい出来事をもたらした。 土曜日の予選はアルヌーの6位で終了した。 これは彼がフリー走行で素晴らしいタイムを記録した後のことでしたが、雨によって彼のパフォーマンスは台無しになってしまいました。
土曜日はフランス人選手にとって乗り越えられない障害ではなく、トラックの特性のおかげでレースで最高のパフォーマンスを発揮したクルマを自分が運転していることに気づいた。 ルノーのドライバーは、グリーンとゴールドのコースに完璧に適応したように見えるターボエンジンを最大限に活用し、21周目にリードを奪いました。 次の19周はアルヌーが担当し、エリオ・デ・アンジェリスのロータスをコントロールする必要がある。 レース最終ラップ40周目でルネ・アルヌーが先頭に立ち、F1で初の成功を収めた。フランス人選手にとってトップクラスでの3年目のシーズンとなり、彼はさらなるステップを踏む準備ができていることを示した。
ワールドカップへの岐路となる南アフリカでの勝利は？
ルネ・アルヌーはインテルロゴスの成功にとどまらず、すぐに南アフリカでも成功を繰り返しました。 実際、3月1日のキャラミでは勝利し、ルノーのエンジンがいかに強力であるかを証明した。 したがって、ターボエンジンはフランス人ドライバーにとって夢のようなシーズンを提供できるかに見えたが、実際はそうではなかった。 その夢はモンテカルロGPまで続き、ルネが最後にチャンピオンシップリーダーとして登場した。 アルヌーは公国サーキットで本当にひどい週末を過ごし、実際には予選20位だった。 彼のレースは54周目でリッカルド・パトレーゼと接触し、終了となったが、これも雨による厳しい天候のためだった。
シーズンは悪夢のように続いた。 ターボエンジンはまだ他のエンジンに挑戦するには未熟でした。 ルノーは非常に高速なエンジンを開発しており、そのおかげでルネ・アルヌーはそのシーズンに何度かポールポジションを獲得することができたが、信頼性も低かった。 したがって、1980 年においても最高のエンジンはフォード・コスワース DFV V8 でした。 英国製エンジンはより安定していることが証明され、アラン・ジョーンズとウィリアムズが世界タイトルを獲得するのに貢献した。 ルネは2勝、1位からのスタートが3回あり、6位でシーズンを終えた。
Nel 1980 ルネ・アルヌーがトップドライバーに
したがって、1980年のシーズンはルネ・アルヌーにとって倍速のシーズンとなった。彼はその1月27日にF1で忘れられない初勝利を収めたが、それはおそらく彼が望んでいたほどバラ色ではなかった。 その年、予選でのパフォーマンスのおかげで、非常に速いドライバーとみなされていたフランス人選手について真剣な話題が始まりました。 しかし、ルネは自分がタイトルを獲得できるドライバーの一人であると確信することができず、1983年にフェラーリに移籍し、そこで最高の成績を収めた。 アルヌーはイタリアの会社で世界選手権で3位となり、その年に3つの成功を収めた。 1980 年 1 月 27 日、F1 でレースに勝利し、ターボ エンジンへの扉を開き、自分たちの居場所を切り開き始めたドライバーの中にフランス人選手が加わったことを記念しました。
写真：ソーシャルF1
