昨日の午後遅く、数週間前から知られていたニュースが届いた。 ルカ・サルバドーリは、3シーズン連続でブロンコス・レーシング・チーム・ドゥカティのカラーを守ります。 ミラノの有名なドライバー兼ユーチューバーは、ナショナル・トロフィー 1000 で自己記録更新の意図を更新し、過去に残された議論に終止符を打とうとしているが、それだけではない。 この契約更新には、CIVS の追加と、予期せぬ状況を除いて、IRRC への一部の出演が含まれます。
ルカ・サルバドーリが再び代表に
1992年生まれ、来年3月で32歳になるルカ・サルバドーリは継続を重視している。 代表フィールドで活躍した2023年シーズンをアーカイブ化 「ハーフサービス」 MotoE 世界選手権との偶然の一致により、今年の焦点は（再び）ピレリ タイヤを使用するナショナル トロフィー 1000 に移ります。 パニガーレ V4 (S? R?) ブランドのブロンコス レーシング チームで、彼は 2017 年、2018 年、2020 年、2021 年版で 2 位になった後、果敢にタイトルを狙うつもりです。
ロードレースの夢
同時に、ルカ・コンフォルティのチームとともに、控えめに言ってもナショナル・トロフィーだけに限定されない野心的なプログラムをまとめた。 コンビはまた、サルバドーリがそのキャリアの中ですでに（散発的に）参加しているイタリア上り坂スピード選手権にも出場する予定である一方、国際道路の文脈で欧州各地で一連のワイルドカードがレーシング選手権として定義され続けている。 ゴーサインを待っている間、後者の場合、元ヨーロッパ株600番台と1000番台は、レベルアップしていつかレースに出場するという宣言された目標（夢）を持って、初めてロードレースに挑戦することになる。マン島TT。
サルバドーリは国内選手権に出場できるようになるから
補足：2024年のナショナルトロフィー1000のためにスポレトモトクラブによって課された（議論された）規制（30歳未満のタイムバリア）は、特にルカ・サルバドーリに関係するものではない。 理由？ とてもシンプルです。 ミサノトラックでの自己ベストラップは1分37秒未満であったにもかかわらず、新しいスポーツ規則の規定により、彼はランキングに含まれることはできなかった。 「検閲済み」 30歳以上であること。
写真提供: ダニ・グゼッティ
