初日にベストタイムを出したホルヘ・マルティンは、今日も２位に満足した。 2日目、彼はセパンサーキットの新記録を最初に樹立したが、その後エネア・バスティアニーニが13万9分の1の差で彼を破った。 悪くない、スピードはあるし、疑いの余地はない。 重要なのは、ドゥカティがもたらした新しいフェアリングを試して、それがどのような利点を生み出すことができるかを理解することでした。 公式チームのライダーたちはこれを承認したが、スペイン人はまったく納得していない。 マレーシアでのテスト最終日も引き続きテストに取り組む予定だ。
MotoGP、セパンテスト：マーティンでの分析
今日のプログラムが終了すると、2023年の副チャンピオンは新しい空力パッケージについて話す機会がありました。」それは私には完全にはわかりません – 彼は Motosan.es に語った – そして、もし決断しなければならないとしたら、明日には何を選択すべきかわかるでしょう。 しかし、おそらく私は新しい船体のテストを続けなければならないでしょう。 これには良い面もあるので、なんとかしてその可能性を絞り出すことができるかどうか見てみましょう。 負荷がもう少しあることに気づきました。これは多くの場所で役立ちますが、競争力があり、タイムが出る必要があります。 もし出なかったら、フェアリングを機能させるためにバイクを変えるなんてことはしたくない”。
マルティンはペッコ・バニャイアやエネア・バスティアニーニとは異なるアイデアを持っていますが、それは何も新しいことではありません。それはすでに昨年、私が公式チームのものとは異なるフェアリングで年を始めたときに起こりました。 私は快適に感じましたが、彼らはそれを後悔しました。 本能に従いたいのですが、いつもの船体を使った方が速く走れます。 それは何か明らかです”。
一方、空力に関して最終的な決定がまだない場合は、好みは明らかであっても、すべてはエンジン上で定義されます。肝心のエンジンはすでに決まっている。 今日は2024年のバイクに2台乗りましたが、それが重要です。 今朝はタイヤを装着してすぐに1’57″2を出しましたが、タイムアタックではありませんでした。”。
写真：MotoGP
