今週末、待望のアルゼンチンでの任命が予定されており、ブラッドリー・スミスはスーパースポーツ世界選手権のカテゴリーで完全なデビューを果たします。 実際、彼は負傷したレオナルド・タッチーニの代役として、テンケイト・レーシング・チームのヤマハ R6 に乗っています。
これは 31 歳の英国人ドライバーにとって絶好の機会であり、ドミニク エガーターと共に前回のチャンピオンシップを独占し、現在は再びスイスのランキングのトップにいるチームでドライブすることを考えると. 彼は、競争力を持ち、良い結果を達成するために、自由に使える技術資料を持っています。 しかし同時に、彼はバイク、タイヤ、トラックに素早く適応しなければならないことに気付くでしょう。 San Juan Villicum では、彼にとってすべてが新しいものになるでしょう。
世界選手権でのブラッドリー・スミスのキャリア
スミスは間違いなく非常に経験豊富なライダーであり、長年にわたって世界選手権でレースを行ってきました。 彼は 2006 年にレプソル ホンダ チームでデビューしました。 2 年後、彼はアプリリア RS の運転に切り替え、結果は確実に向上しました。 彼は 2008 年に 6 位、2009 年に 2 位、2010 年に 4 位でフィニッシュしました。このカテゴリーでは、5 シーズンで 3 勝と 17 の表彰台を獲得しました。
その後、彼はTech3チームでMoto2に飛躍し、例外的な結果ではありませんでしたが、2013年に彼をMotoGPに昇格させました.トップクラスで、彼は当時のヤマハサテライトチームに4年間乗りました.表彰台は2回（フィリップアイランド2014とミサノ2015）。 2015 年には、ポル エスパルガロと中須賀克行が並ぶ鈴鹿 8 時間耐久レースでも優勝したことを覚えておく必要があります。
彼は後に、3 年間 Tech3 に参加していた彼のパートナーである Pol Espargarò と一緒に KTM プロジェクトと結婚しました。 オーストリアのブランドとの 2 年間で、上位 10 位以内は 5 つしかなく、その後別れを告げました。 2019年、彼はアプリリアのMotoGPテストライダーとして残り、ワイルドカードとして4つのレースに参加しています。 翌年、アンドレア・イアンノーネのドーピングによる失格のおかげで、彼はテルエルまでのすべてのグランプリに異議を唱え、その後ロレンツォ・サヴァドリに交代し、シーズンの終わりにノアーレのメーカーと契約を更新しませんでした。
MotoE での冒険とスーパースポーツでのチャンス: どんな未来?
2019 年には、アプリリアのテスターであることに加えて、One Energy Racing チームで MotoE チャンピオンシップに参戦しました。 彼は、チャンピオンのマッテオ・フェラーリに11ポイント差をつけて、一般分類で2位に終わった。 電気カテゴリーのデビューイヤーに上演された6つのレースで4つの表彰台を獲得しました。
レースから 1 年間離れた後、2022 年に彼は RNF レーシング チームと共に MotoE に復帰しました。 しかし、彼は世界耐久選手権のル・マン 24 時間レースで重傷を負ったため、最初の 3 レースを欠場しました。 この英国人は、有名な耐久レースに参加するために MOTO AIN ヤマハ チームに雇われていましたが、ひどいアクシデントで彼をノックアウトしました。
彼は特に興味深い結果を残すことなく MotoE シーズンを締めくくったが、今はスーパースポーツ世界選手権で自分自身をテストするチャンスを得ている。 また、良いパフォーマンスがあれば、2023 年の SSP での宿泊施設を見つけることができるため、彼はそれを最大限に活用しようとします。追跡。 彼もこのタイプの道を歩む運命にあるのかどうかはわかります。
写真：インスタグラム
