合格しました “地震” エマヌエーレ・プセドゥとの別れから、J-エンジェル・レーシング・チームはCIVスーパースポーツへの挑戦を再開する。 2023年のカテゴリー副チャンピオンがクジャ・レーシング・サービス・ドゥカティに加わったことで、マルコ・ジョバンナンジェロ監督のチームも2024年シーズンに向けた新たな計画を発表しており、MVアグスタF3 800RRの入手可能性という大きなニュースとともに、マッテオ・パタッカはレースとラファエレ・フスコ。 ドライバーのラインナップを一新し、記録的な速さでセットアップ。
J-Angel Racing Teamの新しいドライバーのペア
突然リファレンスパイロットなしでやらなくてはならなくなるのは大きな打撃だ。 だったらなおさらです 「あのパイロット」 (つまり、エマヌエーレ プセドゥ) は、ほぼ 5 年間、チームの組織図の基礎を体現してきました。 したがって、J-Angel Racingチームは、1月初旬以降、現時点での困難の中で有望なカップルを形成するために、白紙の紙から出発することを余儀なくされました。 そして、特定のケースでは、すでに CIV スーパースポーツで勝つことができます。
マテオ・パタッカとラファエレ・フスコとともにCIVスーパースポーツに参戦
それらを解決策として（正しく）定義するのは程遠い 「リバウンド中」、J-Angel Racing Teamは、マッテオ・パタッカ（2004年生まれ）およびラファエレ・フスコ（2002年生まれ）と合意に達しました。 二人ともCIV Moto3と元FIM CEVジュニア世界選手権での経歴を持ち、成績面での浮き沈みの最後の期間を経て、新たなキャリアの道を歩み始めることになる。 2021年CIVスーパースポーツのベストルーキーであるパタッカは、レンツィ・コルセ・ドゥカティでの2年間の経験を経て、2022年イモラのレース2での勝利以来逃していた表彰台に戻ることを目指してやって来た。バイク＆モーターレーシングチーム・ヤマハから引き離された。 、反対側のファスコは、イタリアSSPでの戦闘歴3年目で可能な限りトップ10に近づき、ポイントゾーンを目指します。
MVアグスタのニュース
ただし、前述したように、最も重要な革新は技術パッケージに関するものです。 実際、J-Angel Racing Teamは、プセドゥとの2023年のチャンピオンシップ2位で最高潮に達したパートナーシップであるヤマハR6プロジェクトを放棄し、MVアグスタの大義を受け入れることになる。 2022 年のデビュー以来、ヴァレーゼの 3 気筒は CIV スーパースポーツに確実に搭載されるようになりました。 これは、昨年、エクストリーム・レーシング・サービスの旗の下でルカ・オッタヴィアーニが達成した初の勝利と表彰台によっても再確認されました。 他の 2 台の F3 800 RR がスターティング グリッドに並び、スタート時に予想されるさまざまなドゥカティ (およびヤマハ) デュオが周囲を見回すのはうまくいくでしょう…
