バレンティーノ・ロッシはニュルブルクリンクラウンドを完走することはできなかったが、Fanatec GT WCEでの2年目のシーズンはすでに大きな満足感を与えている。 BMWのミサノでの勝利は、2輪から4輪に切り替えた後でも、このクラスが水ではないことを証明しました。 次のステップを待っており、プロトタイプでル・マン24時間レースという大きな夢を実現できることを待っています。
バレンティーノ・ロッシの第二の人生
2021年シーズン限りでMotoGPを去ったタヴッリア出身のチャンピオンは、挑戦と勝利に満ちた人生を歩んできたが、彼は一瞬たりとも止まらず、すでにアウディとのGTワールドチャレンジ・ヨーロッパへの移籍合意書をポケットに入れていた。 2023年からはブランドを変更し、エリカのカラーリングをまとい、エリカブランドに近づいた。 ニュルブルクリンクでは、ナンバープレート番号 46 の伝説的なマシンは、ボックスメイトのマキシム マルティンが巻き込まれた事故により、ゴールラインを通過できませんでした。
最後の報告会で、バレンティーノ・ロッシは、必然的にMotoGPについて言及しながら、自身の新たな自動車冒険を総括した。 「今、私はこのチャンピオンシップと、多くの点で MotoGP とは異なるこのタイプのレースでもう 1 年の経験を積んできました。 これで車の中がより快適になりました”。 博士はまた、アウディ R8 から BMW M4 への移行について次のようにコメントしました。BMWには満足しています。 ドバイでの初戦からずっとこんな感じだ。 私たちは何度も表彰台に上っていますが、ミサノでの勝利は明らかに特別なものでした。 これでまたまた力が湧いてきた”。
MotoGPとの類似点
運命の偶然の一致により、彼のGT WCE初勝利は自宅近くの彼の大好きなサーキット、ミサノでのスプリントレースで実現した。 「マキシムと私はスプリントでは常に強いです。 ブランズハッチでも表彰台を獲得しました。 短いレースなのでスタートからプッシュする必要がある – バレンティーノ・ロッシはこうコメントした。 モンツァでは成功する良いチャンスがあったが、不運もあった （彼らは表彰台に近づいたときにパンクでリタイアした）」
状況を好転させるには何も十分ではない競争の世界では、勝利の瞬間をつかむ方法を知る必要があります。 あるいは、困難な瞬間に歯を食いしばる。 ある点では、バレンティーノ・ロッシは、MotoGP時代のように、改善する必要があると感じている。 「週末の私の強みは、オートバイのレースをしていたときと非常に似ています。 予選ではあまり強くないので改善する必要があります。 新しいタイヤとタンク内の燃料が少ない状態で速いラップをするのは難しいです…一方、レースでは、私は常に力強く、良いペースを持っています。 これが私のストロングポイントだと思うが、予選ではまだ改善する必要がある”。
