アルバロ・バウティスタは、アルゼンチンのスーパーバイクでレース 2 を支配し、トプラク・ラズガトリオールより 3 秒以上早く、ジョナサン・レイより 10 秒早くフィニッシュしました。 疑う余地のない覇権、ドゥカティ ライダーのそれ。 しかし、パルクフェルメでは、テレビが数秒間、上に見えるアルバリート自身のリアタイヤの画像をキャプチャしました. 左側の肩には、長くて深い切り込みがあります。 バウティスタがどのようにしてこのような問題を抱えながらサンファン サーキットを 21 周完走できたのかは謎です。 切断の原因は何ですか? 何よりも、SCX タイヤ (ソフト ソリューション) がたるんでおらず、ドゥカティ ライダーが悲しいリタイアを余儀なくされたのはなぜですか?
アクセル・バッサーニとの接触
私たちはこの問題を、2004 年シーズンから唯一のサプライヤーとしてスーパーバイクでのピレリのスポーツへの取り組みを監督してきたジョルジオ バルビエに引き渡しました。 「レースが終わるたびに私はパルクフェルメにいたので、通常はフィニッシュで最初の 3 人のライダーのタイヤの挙動を一目で確認するために行います」rエンジニアは報われます。 “異常に最初に気付いたのはジョナサン・レイで、彼はそれをバウティスタに指摘しました。 私はフェンスの反対側にいて、ビーターをまたいで、よく見に行きました。 カットは実際にはかなり不気味でした。 その後、ビデオ映像を分析した結果、最初のラップでアクセル・バッサーニのドゥカティ・パニガーレ V4 R のウィングと接触したことが原因であることが確認されました。」
フィンの飛び
「ビデオからは、車体が粉々に砕ける音がはっきりと聞こえ、ドゥカティのフラップが後続のライダーの頭上を飛んでいるのが見えます」 バルビエは続ける。 “カットは広くて深いものでしたが、ピレリ タイヤの特権であるスチール ベルトにより、トレッドだけでなくカーカスもカットされませんでした。 ですから、空気は逃げることができませんでした。バウティスタはレースを完走することができました。結果はご覧のとおりです。」 ラバーが崩れていたら、スペイン人は 25 ポイントを失い、ラズガトリオールに銀のプレートで勝利をもたらしたでしょう。 ランキングは完全に異なる顔を持ち、インドネシア (11 月 12 ～ 13 日) とオーストラリア (11 月 19 ～ 20 日) の 2 ラウンドが引き続き行われます。 代わりに、この勝利のおかげで、バウティスタはマンダリカのレース 1 の終わりにチャンピオンになることができます。
エピローグ
問題は、フラップがタイヤにそのような深い切り傷を引き起こす可能性がある場合、それが別のドライバーの体に衝突したときに何が起こるかということです. しかし、ゴムの問題に戻りましょう。 ジョルジオ・バルビエはそれについて冗談を言っています. 「結局のところ、レース2のバウティスタはロードタイヤでレースをしたようなものです。 また、カーボンで刻印されたトレッドを市場に提案することも考えられます…」
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