先週ドゥカティ博物館とボルゴ・パニガーレ社を訪れたのはマルク・マルケスだけではなかった。 実際、同じ頃、ボローニャでは 2 人の新しいドゥカティスティが自分たちの新たな現実を発見し、ドゥカティを全日本スーパーバイクで勝利に導くという実質的に前例のない挑戦に取り組もうとしていました。 加賀山幸夫と水野良は実は一週間暮らしていた 完全浸漬 ドゥカティ・レッドを着て、社内での数多くの技術会議からスーパーバイク世界選手権のヘレス・デ・ラ・フロンテーラでの集合テストに参加した。
全日本スーパーバイクのプレミアに向けて
スーパーバイククラスが創設されて（1994年、現在のJSB1000）以来、当然のことながらドゥカティは全日本でほとんど成果を上げていない。 タイトルも勝利もゼロで、わずか30年前に芳賀紀之と財団チームが署名した表彰台は1度だけだ。 しかし、2024 年には状況が変わる可能性があります。 加賀山幸雄氏自身のチーム加賀山は、スズキで「人生」（33年間）を送った後、日出ずるスーパーバイクと鈴鹿8時間耐久レースで勝利し、納得させるというドゥカティの大義を受け入れた。 ゴールデンウイングメーカーとの11年間にわたる抗争の末、ホンダから引き離された水野良は、ヤマハやホンダとの競争に対抗する競争力のあるパニガーレV4 Rを利用できるこの野心的なプロジェクトに選ばれたライダーである。
会社訪問
2024年シーズンがかなり前に始まることを考えると（来年3月9～10日に鈴鹿で2&4レースが開催される）、ドゥカティ・チーム加賀山は時間を無駄にしなかった。 先週、加賀山由紀夫と水野良は3人のチームメカニックを伴い、2024年中にプロジェクトをフォローするドゥカティコルセの技術者たちも同伴し、V4 Rの特殊性を発見するためにいくつかの技術ミーティングに参加した。
ヘレスでの偵察
ここ数日、ヘレスで行われたワールドスーパーバイクテストにおける加賀山と水野の存在は注目されなかった。 パニガーレ V4 R の動作を、特にマレリ エレクトロニクスの管理の観点から、トラック上でライブで検証する機会です。
2月15日の全日本スーパーバイクプレゼンテーション
Ducati Team Kagayamaは2月15日に正式に姿を現し、全日本スーパーバイクへの準備を整えることを目的とした一連のテストを開始します。 一方で、すでに第1戦を突破し、7月21日の鈴鹿8耐への出場枠も出ている…。
