フルスロットルでスタートしたが、GPが進むにつれてパフォーマンスが低下し、世界チャンピオンは逃げ出した。 昨年のセレスティーノ・ヴィエッティ対アウグスト・フェルナンデス、小椋藍戦で我々はそれを目にしたが、2023年のトニー・アルボリーノ戦でも歴史は（たとえレース中にこうしたアクシデントがなかったとしても）繰り返されるだろう。 確かに指揮官にはペドロ・アコスタという素晴らしい才能がいるが、ロンバードの騎手はすぐに抵抗をやめた。 最初はわずかなマージンが蓄積していましたが、レースごとに解消され、スペイン人がリードを奪い、その後飛び去りました。 明日と次のラウンドで何か変わるでしょうか？
アルボリーノ、低迷期
これまでに得られた結果を見れば、2023 年には明らかに二面性があることがわかります。 実際、最初の7GPでアルボリーノは2回の優勝を含む6回の表彰台を獲得し、4位が最悪の結果となった。 ポルティマオとザクセンリンクの間ではこの傾向が見られたが、アッセンからは全く異なるシーズン後半が始まった。 スコアシートには7GP（インドネシアでのレースはまだ残っていない）が記録され、カタルーニャでは表彰台を1回獲得したが、実際、ゴールラインを越えたにもかかわらず、実際にはポイント圏外でフィニッシュした。 これをアコスタの11回の表彰台（そのうち6回が勝利）と比較すると、なぜスペイン人選手がアルボリーノに対して実質2レース分、50ポイントの差を誇っているのかが理解できるだろう。
「もっとできると感じた」
インドネシアではフリー走行での順位は振るわなかったものの、好調なスタートを切ったように見えた。 マンダリカのMoto2レースは本当に接戦で、マージンは最小限で、ミスは多大な損害をもたらす可能性があります。 トニー・アルボリーノのミスは予選2回目で起きた。彼は暫定的にトップ3に入っていたが、セッション途中、ターン5での高速クラッシュが彼の努力を妨げ、順位を上げることができなかった。 「いろいろなことを試してみたんだ」 アルボリーノ氏は後にこう説明した。 「残念だけど、もっとできると思っていたのに」 しかし、ポジティブな面にも注目してください。 「理想のフィーリングにどんどん近づいています。 ペースに関しては、日曜日に向けて準備はできているので、全力を尽くします。」 明日のレースでは10位だが、さらに何かを見せられるだろうか？
写真: Elf Marc VDS Racing Team
